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今天不是正经车评，咱就简单聊聊。如果换作是我，每次看到这类标题，百分之百在所谓评选出车型的其中一项，肯定是别有用心想做宣传的车。各位如果跟我一样想法，那就先别看了，懒得闹心好吧~
好，如果您是咱老读者，欢迎来跟我一起盘点下这个YQ肆虐之年咱们国产车的各个类型最佳。去年摩博会结束后，中排量小跑车的话题一度被炒上了热搜。这一年中，赛科龙RC401、QJ各种换壳车、春风450SR、本田CBR400R等当红小生真的是在这个细分市场杀得热火朝天。不过，貌似最后的赢家真没啥悬念。虽然春风到处都在充值和找代言，但春风450SR即使放到所有车型中比较，我依然认为它是2022年的年度最佳。首先，网上不少这漏那坏的小视频，反正各位看开，性能跟可靠性不可能兼得。详细测评请各位参见我之前的文章。
优点
1.这台270度曲轴夹角的发动机装在这台车上，无论是高转表现、全速域震动控制等等都非常非常的好，放眼世界在这个级别都是特别好的那一类。2.制动表现不错，车架表现出色，仪表高级感十足且操作比较便利，轮胎极好。3.厂家冒着键盘侠口诛笔伐的风险，让一些舒适性调校出现在450SR的量产车上。能看出什么？我觉得我能看到厂家的用心，目前素车情况下，国产顶尖水平，没异议吧？只说优点不说缺点那必定是充值，这车客观上肯定也有不足。槽点1.航特的上泵一般，有条件建议升级。2.前避震没有键盘们说的那么拉胯，但是肯定不算优秀。3.如此极致的动力压榨，可靠性不可能好，各位要做好心理准备。为什么这车有这样那样不足，貌似不少短视频还在发它这出问题那出问题，我还要说它好呢？我是这么想的，我都说了性能和品质不大可能兼得，这才3万多块钱的车更是不可能兼得。既然本来就是个跑车，索性将性能推到竞品中的第一，这也算是另一个意义上的出类拔萃了。那450SR这么好，那是不是这个级别国内在售的王者大贸川崎Ninja400就被比下去了呢？那当然不是，Ninja400加上进口身份、价格高（没错这是个优点，很多人觉得买便宜的车丢范儿是事实），可靠性和口碑远超450SR，在这个级别我认为它依然是第一。虽然，Ninja400车架、轮胎等我认为也不怎么样，回头我尽快带来2023款Ninja400测评。但是春风450SR考虑到3万出头的价格，以及极高的完成度，2022跑车性价比之王无悬念。打开各种平台，各种450SR吹层出不穷，几乎完全看不到负面消息。其实我觉得春风真的大可不必这么搞，这台车本来就不错，稍微宣传一下得了，老这么弄真的都要搞成假的了。省下来的钱给内部员工多发发福利不好吗？毕竟这YQ搞得大家都很难。其它所有同级别竞品，个人认为无论内在和外在都跟450SR差得不是一星半点，希望在接下来的一年能够再接再厉。对了，明年还有凯越400RR呢。至于那些跟风换壳地平线，真心建议就别考虑了。
