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本期测评车型：2021款 铃木 SV650
评分作者：一个人想着一个人
评分发布时间：2022年11月
综合表现：
优点：外观复古，也是真古。动力丝滑，街区完全够用，比较省油，手把短，比125还窄，很灵活。质量可靠，日本原装进口。
缺点：没电控，比较重，刹车很一般，卤素灯亮度不咋滴，不过铺路效果挺好，不保值，最重要的一点是贵，当然觉得贵是我的原因。离地间隙太低了，过马路牙子真的是经常容易磕到，不是很平缓的斜坡都不行，这个缺点很烦人。外观：8.8分
做工挺好，包括车架焊接的位置，漆水
动力：8.8分
我的骑行习惯不暴力，动力随叫随到，拧油快了后轮就会打滑，特别是不载人的情况下。
操控：8分
操控挺好，比较稳定，不过减震太软，根本不敢激进驾驶，加上这个刹车也很一般，后轮160-60的比较平。推起来重，骑起来不会像黄龙那种笨重，不过不如忍者的，毕竟忍者轻。
价格：6.4分
这车除了一个最最基础的abs，没有任何电控，这个价格能买这个车，除了外观就是因为他是日本原装进口的铃木了。
质量：8.5分
车子用到目前，没出现过任何问题，依然丝滑。做工比泰产的忍者那个松松垮垮的壳子确实舒服很多，大概就是豪爵铃木的水平吧。
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外观： |
8.8 |
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动力： |
8.8 |
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操控： |
8 |
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价格： |
6.4 |
| 质量： |
8.5 |
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综合平均分： |
8.1 |
我是从忍者400升级成sv650的，中途也玩过凯越321的街车，越玩车越感觉极速不怎么重要，随叫随到的扭矩在街区更重要。我的驾驶习惯不暴力，这车油耗5个左右，平路上稳住油门80码，瞬时油耗3个不到。低转速给油也不会脱档，还有就是卤素大风照明效果确实不咋滴，不过主要是市区驾驶，也懒得换。这车的驾驶姿势和后座比忍者400舒服，震动也比忍者小很多，在三千到三千四之间震动很小。刚开始会觉得手把太短了，别扭，习惯了就好。从忍者换过来，明显感觉重量变化很突然，坐高实际感受比忍者高那么一点点，可能和gsx250差不多。这车的后轮160-60的，比较平，感觉不太适合压弯，轮胎抓地力也不行。这虽然是日系，不过是个冷门车，二手车也不保值。买来就是慢慢骑，不用担心质量问题，不用去激烈驾驶的压弯，不过动力也能让从250或者四五百排量升级来的人嗨一把。
