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测评文章来自于欧洲媒体motofichas
新款PEUGEOT METROPOLIS发布不久之后，法国品牌邀请我们在城市道路和公路上对其进行动态测评，城市道路和公路被认为是该倒三轮摩托车的主要通行环境。虽然此次接触时间较短，但是我们获得了一些有趣的初次感受。
这是在法国畅销的第三代车型，尤其是在巴黎这样一个由“三轮摩托车”占据街道的浪漫之都。考虑到这一点，我们就能够更好地理解为何新款PEUGEOT METROPOLIS骄傲地在其车身上展示了法国的三色旗，因为PEUGEOT METROPOLIS 是完全在法国制造的。
添加国旗这一元素只是该新款车型引入的众多变化中的一个细节。车身完全改变，拥有了更加风格化的标志线条，其中车灯设计最为突出，不仅是因为在所有灯光上使用了LED技术，而且延用了该品牌最新一代汽车上采用的狮子标识，在前灯和尾灯处设计了狮子般锋利牙齿和后爪形状造型。
总体而言，车身整体给人一种品质感，包括车身的塑料部位，方向把上的按钮触感很好，储物盒和座桶完美契合。但是还缺少一些细节，比如可调节的刹车把手或者可用钥匙锁闭的储物盒。但是这些细节并不会影响车身整体的舒适体验。
同样引人注目的是全新的仪表盘，结合了两个圆形表盘和一个全彩色 TFT 屏幕。原本期望标致能够安装完全数字化的整体仪表盘，但是最后选择了更加保守的立场。即便如此，该仪表风格也比上一版本更加现代。最重要的是非常直观，我们几乎不需要将视线从道路上移开。我发现的唯一“不足”是燃油油位和发动机温度的显示位置不够醒目，位于两端不易阅读。
关于仪表盘，时速表有公里和英里的显示带来很多的刻度线，与此同时，转速表保持相反的转动方向，和之前的车型一样，指针由右向左转动。
多种打开方式
从人体工程学角度来看，PEUGEOT METROPOLIS是一辆非常舒适的摩托车，驾驶员和乘客座位空间充裕。车把与驾驶员身体保留了充足的距离，腿部有足够的空间避免与前部发生碰撞。但是最令人惊喜的地方在于脚部刹车踏板的位置发生了改变，现在你每次改变脚的姿势时，都不会碰到刹车踏板了。
大部分身材的骑士可以很好地支撑在地面上，身高低于1米70的驾驶人员可能就无法双脚完全着地。在平地上，可以半坐甚至完全坐下操作。但是如果有一定坡度或者需要上下较小的台阶时，建议下车并推车操作。对此防倾斜系统非常有用，可电子锁定前轴防止倾斜。只需按下位于右侧车把上的按钮，PEUGEOT METROPOLIS就会保持垂直位置直到关闭防倾斜系统或拧动油门。
风挡的高度也是可调节的，但是必须从摩托车上下来进行该操作。风挡位于最低位置时，您可以很好地看到前轮前方发生的情况，但是在高速行驶时会产生气流，只有把风挡升至最高位置时，气流才会消失。
Euro5发动机：平稳性和推动力
行驶中您唯一能够感觉的是头盔里的风，PEUGEOT METROPOLIS的新款Euro5发动机在平稳性方面表现卓越。无论您以何种速度行驶，都不会产生震动，同时还可保持相当低的噪音水平。
我喜欢的另一个点是该摩托车在低速和中速行驶时的动力，一点也不会有拖沓之感，因此从静止到起步和恢复速度都动力十足。尤其是考虑到我们所谈论的是一台必须带动280kg净重的38N.m发动机，这就更令我们感到惊喜。从逻辑上讲，发动机无法实现全功率工作，当功率位于较高区域时，发动机难以得到完全施展。然而，它在有利地形上可轻易达到140 公里/小时的速度，尽管从 110 公里/小时开始突然加速时，需要发动机更加强劲的长时间响应。但是配备了两种发动机模式，城市和运动模式，根据摩托车使用环境的不同调节发动机的响应。整个测评期间我一直使用的是运动模式，因为计划的测评路线几乎没有涉及到在城市中的行驶，我们会在日后就城市模式进行详细的测评。
有机会详细检测循迹控制功能，这对于前端承重较大的三轮摩托车来说是必不可少的基本要素。循迹控制的运行是无可挑剔的，因为只有在摩托车真正“失控”时才会出现跳动，此时，循迹控制的表现也很优秀。
制动效果也同样令人满意。PEUGEOT METROPOLIS拥有一个作用于两个车轴的SBC联动刹车，并通过ABS防抱死进行电子管理。记住我们谈到的是一款非常重的摩托车，需要强大的制动而不影响其稳定性。刹车把手的触感有点硬，对于手小的人来说刹车把手距离有些远，但是在必要时请毫不犹豫地使用刹车把手，因为由此产生的安全感和掌控一切的感觉非常好。
另外一个我非常喜欢的地方是右脚踏板，右脚踏板对于汽车用户来说是更加自然的，但是比起之前版本，我更加喜欢PEUGEOT METROPOLIS的右脚踏板。不仅是因为踏板的新位置，也因为踏板的操作触感更好，能更好地调节想要传输到系统的强度。而且提供了在紧急制动的情况下打开危险警示灯的系统。
我把对前双轴表现的印象留在了最后，因为这是我对此类摩托车最感兴趣的地方。PEUGEOT METROPOLIS尽管外型较大，但移动非常灵活。其优势在于急转弯时前部支撑提供了更大的安全感，比如在环岛处，特别是当环岛处于又脏又湿的情况下的急转弯，或者必须紧急刹车时。这不是拥有更强安全感的问题，而是真实存在的优点，可以明显感受到更大的抓地力。
侧倾时的感觉类似于骑两轮摩托车，尽管三轮摩托车甩尾时的倾向更大。这会产生一些实际的影响，即PEUGEOT METROPOLIS需要您提前操作，尤其是在公路上快速行驶时，您需要使用身体力量来减少甩尾的倾向，否则会偏向外行驶。在高速公路上高速行驶，经过弯道时会感到轻微的转向，但是我们所说的高速是比弯道规定行驶速度还要高的速度。
在城市中，恰好相反，不会有任何上述感觉。城市道路上所能达到的速度很低，两个前轮只会发挥优势的一面，除非是在车辆中间穿梭时，三轮摩托车的宽度导致无法像常规摩托车一样自如。这点不足与可以在鹅卵石街道上或潮湿的街道上安心刹车的优点相比几乎可以忽略不计，因为知道我们不会失去对前轮的控制。或者当到达一个红绿灯时，锁定前轴，就无需将双脚支撑在地上。还会觉得这是一个微不足道的优点吗？如果你在下雨天到达工作岗位时双脚都湿透了，您就会明白这个优点的重要性了。
结论和评价
标致对该款旗舰产品的更新非常成功，尤其是在动力方面。新款发动机因其丝滑和饱满的性能而表现得非常出色，这正是此类车辆最需要的。在城市中该摩托车表现灵活且易于驾驶，而在公路上能够展现出最具活力的一面。在其他方面也有了质的飞跃，采用了LED灯、TFT屏幕以及发动机模式。这些都是该摩托车上受欢迎的特点，该摩托车之前的版本已经拥有了很多优越的配置，当然仍旧保留了这些配置，例如循迹控制、ABS 制动、防倾斜电子锁定系统、智能感应钥匙等。
双前轮设计对于任何类型的驾驶者来说都很友好，虽然需要一定训练才能在公路上愉快行驶。但是由于其自身重量和性能，在驾驶时需要冷静应对。而且我认为对于有经验的驾驶者来说这是一辆相当理想的摩托车，最大限度地发挥出了双前轮的优势，但不适用于刚开始接触摩托车的没有经验的驾驶者。
无论驾驶水平如何，所有驾驶者都会很喜欢该摩托车的驾驶舒适性、座椅下方的充足空间以及其现代化和个性化的形象。除此之外，还有产品所带来的质感，而这正是其在市场得以巩固的原因。
