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有这样一款摩托车，它拥有不错的性能，可以载着你在公路上尽情驰骋。而且，它还有着很强的越野能力和续航保障，可以带你爬山涉水，到达密林深处的“世外桃源”。最重要的是，这辆具有多种优点摩托车，售价也很亲民，那么这款车到底值不值得购买，下面我们来详细地分析一下。
首先要说明的是，这辆来自SWM品牌的银瓶440是一辆标准的scrambler（攀爬者）风格摩托车，车身上很多细节都符合scrambler车型独有的特征。其中包括圆形的卤素头灯、位置较高的车把和反光镜、宽大柔软的座垫、大容量油箱、简单粗狂的发动机、辐条轮毂配合龟背轮胎、高翘的排气，以及较大的离地间隙。
之所以scrambler车型有这些特点，这和它的起源有关。在很早以前，一些人用摩托车来比赛，当时的比赛规则也很简单，不论用什么方法从A点到达B点，只要用时最短就获得这场比赛的胜利。随着比赛不断进行，人们发现脱离蜿蜒曲折的公路，可以找到更近的道路，能让比赛路程变短，一些人就开始改装自己的摩托车，来应付包括泥路、草地、碎石、溪流等越野路面，而这些经过改装的摩托车，就被称为scrambler车型。
刚才扯远了，回到这辆银瓶440上。作为一辆scrambler车型，即使是入门级，排量也不会糊弄人。银瓶440搭载一台排量为445ml的风油冷单缸发动机，并匹配电喷系统，满足日常实用的同时，还能偶尔激情一把，爬山、超车轻松应对。同时，发动机震动抑制很好，低转速没有明显震动，高转速的细微震动也不会影响骑行，而且这款发动机低转速动力输出很沉稳，很少发生脱挡情况。
但银瓶440这款发动机只有五挡，且没有挡位显示，骑惯六挡车的朋友需要适应一段时间。在冷车启动时，这辆车的怠速相对较高，即使在夏天也能达到3000rpm，排气产生的轰鸣让人有些烦躁。不过这样也能带来一个好处，可以让发动机更快达到最佳工作温度，减少预热时间，这一点对于北方地区冬季使用车辆的朋友来说尤为重要。
在骑行姿势方面，银瓶440表现一般，虽然宽大的车把能让车手肩膀舒展，但车把外侧较高，对于身材不是很高大的朋友来说会有些不舒服，当然这可以通过更换车把来解决，费用也很便宜。脚踏的位置同样有些影响舒适性，过于靠前的位置让车手腰部受到的压力更多，长时间骑行会加快疲劳感的产生。而且对于scrambler车型经常用到的半蹲、站立骑行姿势来说，车手重心会过于靠前，降低车辆的操控性，油箱的棱角也会对车手的腿部带来影响。
同样需要批评的是后脚踏的设计，因为两个排气管的存在，右脚踏位置有些靠外，与左侧不对称。坐在后座位置会感觉到左右脚不一致，左右脚一高一低，一远一近，对于处女座是个很大的挑战。而且从车辆后方看去，也能明显感觉到不对称，多少会带来一些廉价感。当然，这辆车也有优点，宽大柔软的座垫能给车手和后座提供非常舒适的支撑感，相信长途驾驶也没有半点问题。而且由于后减震较软，虽然座高达到822mm，但实际坐上去并不会感觉太高，加上整车重量的优势，170cm的朋友也可以非常轻松地完成掉头和停车等动作。
在动态骑行方面，采用双摇篮车架的银瓶440整体表现非常扎实，在紧急制动和快速转向时，都不会感到车身有松散和疲软的感觉。而且前避震采用法斯特43mm正立式前叉，也让整车行驶质感得到了保障，在跳跃落地和紧急制动时，都能提供足够的支撑力。刹车方面表现很好，前刹车能提供较为线性的手感，刹车力度也足以应付相对较轻的车重。后刹车制动力很足，可以随意做出滑胎动作，唯一吐槽的是目前并没有加入ABS系统，希望厂家在后期加入这项配置。
在其他方面，这辆车表现得中规中矩，提升硬派气息的同时又不失高级感，光说油箱的外形设计，就把整车质感提升了几个档次。发动机上经过打磨的散热片，也让裸露的机械美感充斥着全车。带有黑色防烫罩的排气、两个条幅轮毂、巧克力轮胎，也让银瓶440野性十足，而且这辆车还留有很多改装空间，可以让车主自由发挥，将这辆车打造成只属于自己的艺术作品。
最后多说一句，银瓶440在外观设计方面做得非常不错，但是细节处理还有待加强。排气管的焊接位置并没有做表面处理，还留有焊接的痕迹。车身很多焊接位置也不够精细，让整车质感有时下降。还有方向柱限位螺丝，虽然能让用户自己调节到想要的位置，但多少有一些工程车的感觉。这些在工厂里不起眼的小事，对用户来说却很重要，希望厂家在品控上严格管里，毕竟细节才是决定胜败的关键。
SWM SILVER VASE（银瓶）440参数表：
售价：2.48万元
发动机形式：单缸四冲程风油冷
排量：445ml
最大功率：21kW/6500rpm
最大扭矩：33N•m/4500rpm
供油方式：电子燃油喷射
传动系统：5挡链传动
外形尺寸：2020×720×1100mm
轴距：1444mm
座高：822mm
前胎尺寸：100/90-19
后胎尺寸：130/80-17
空载质量：148kg
油箱容量：22.5L
