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这是一次前往定制摩托世界的神奇之旅，如何将那些老机器的旧日之美和现代手艺相融合，看看这8款最屌的作品你就明白了。
“那些复古味摩托车手”，Chris Hunter在他的《The Ride: New Custom Motorcycles and Their Builder》的引言中写道，“曾是一个潇洒的年轻男孩或女孩，一个喜好摆弄器械、追求刺激的家伙。至20世纪末，退休的牙医拖车载着他的360公斤重的Chrome-laden Cruiser去参加一场摩托车集会。但在今天，摩托车又回归了。”
的确，在很大程度上正是由于大量的“新一波的定制摩托车制造商”的出现——包括Justin和Jarrod Del Prado、Arie VanSchynde l和Ian Barry，重新挖掘着这些机器旧日的美学，并将它们和现代的材料和方式融合起来。
《The Ride》一书由Hunter和Robert Klanten编辑，并由美国Gestalten出版发行，将那些创造者和他们非凡的机器都收录在内。这是一本300页的书籍，也是一次前往定制摩托神奇世界的畅游，从日本人将哈雷摩托改装为令人惊叹的chopper的巧思、再至德国的完美主义者无可挑剔的技艺。
以下选取本书中最棒的8台摩托略作引述：
Knuckle chopper
Hawgholic Motorcycles的总部设立在东京，其专注于将复古的哈雷摩托打造为特别的再生生物。这是一台1945年产的Knuckle chopper，有着充满活力的亮黄漆色，四排气管和一个改良的倒U形靠背。它于2011年被重新打造。
Nake Café
2011年，Justin和Jarrod Del Prado在迪拜海关获得一台1980年产的哈雷Ironhead Sportster，试图将它改装成某种Cafe Racer。所呈现的最终成品为Nake Café，配备一个精简框架和包括了后斗、油箱、排气和座位在内的装置。其配色方案和棱角分明的外观的灵感源自勒芒24小时耐力赛的赢家——奥迪R18 TDI。
Triumph 500
凯旋摩托公司（Triumph）可能源自英国，但它到了美国以后，才真正被赋予一些特别的涵义。Arie VanSchyndel的1972年产Triumph 500，被更换电动机、框架和车轮，重新打造了定制焊接部分，没有重新上漆。
Bonneville Flyer
《The Ride》中的大部分摩托车是虚构出来的。Bonneville Flyer几乎完全被拆卸。创造者Patrick Dolan想使其成为一个世纪之交座骑的象征。
Kestrel
看一眼Kestrel，Ian Barry由一台1970年Triumph Bonneville改装而成，仅从外观便能参透它名字的意义：它看起来简直能刺穿空气。它身上被添加了铝、黄铜、青铜、金叶子、铁和皮革等材料，加上其内核全部裸露，使得它极具“吸睛”效果。
Zero Crafter
这一台Zero Crafte r是Winston Yeh的手工艺制品，他使用了Zero Engineering的一套工具箱为其增添了某种特别的润色。最终的成品呈现出“奇妙的哥特式，维多利亚时代的氛围”。如果蒸汽朋克是那么无与伦比的话，它就像一台蒸汽朋克摩托车。
PainTTless
当Andreas Bergerforth不再为德国哈雷摩托担任经销商的时候，他正致力于打造一台定制摩托车。他已推出了一些160，并且这台PainTTless无疑是其中的明星。没有油漆或粉末喷涂隐藏金属加工瑕疵，它要求技艺无可挑剔的完美。它于2012年由定制摩托车AMD世界锦标赛评选为最佳自由式机器（Best Freestyle Machine），它当之无愧。
Low Down & Shifty
这台Low Down & Shifty并不是最漂亮的摩托车，但它仍令人神魂颠倒。Kurt Walker是由ICON Motorsports的一台Yamaha XS650打造而成，这台车耗费长达数年的打造时间并且看起来似乎只有职业篮球选手的身材才能骑上它。它的零售价格被标注为：“too much”。
