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提到兰博基尼，笔者最先想到就是那些价值不菲的超跑，这些车拥有犀利凶猛的外形，强悍霸道的动力，及无比震撼的声浪，让众多车友对它痴迷神往。但大家不知道的是，兰博基尼也设计生产过摩托车。
当时兰博基尼找到法国摩托车公司Boxer-Bike决定合作生产一款摩托车，而这台摩托车的设计灵感，就来自于兰博基尼Countach，命名为Design 90。
目前兰博基尼 Design 90在收藏车市场的售价为8.5万~9万欧元左右。
其车身外壳采用玻璃纤维材质，车侧线条犹如汽车的进气格栅，动力核心配备川崎四缸发动机，最大马力达到120匹马力，再配合180kg的重量，使其拥有了和当时一线大排摩托车竞争的实力。
别看兰博基尼跑车外观华丽、气质非凡，但这款摩托车却没有继承兰博基尼的设计精髓。虽然拥有顶级的工艺和品牌，但由于过高的售价与维修成本，最终也只生产了六辆原型车之后，计划就草草结束了。
Design 90存世量非常稀少，在2018年三月的一次拍卖会上，就展出了一台车架号为002的藏品级Design 90。原以为会有众多摩托车收藏家争相竞拍，但最终结果竟是以流拍收场。究其原因，虽然Design 90有着兰博基尼的显赫背景，但外型设计确实不够惊艳，甚至有人觉得它很丑，再加上高昂的起拍价，不免让人觉得有些不值。
制造过超跑和摩托车的兰博基尼，其实在1963年建立之初，是以生产拖拉机起家的。费鲁齐欧·兰博基尼凭借自己对机械原理的熟悉和极佳的商业头脑，让兰博基尼成为当时最大的农用机械制造商，话说一个拖拉机制造商怎么会去制造超级跑车呢？
在1958年驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的观众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还质疑费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合开拖拉机。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自家车库动手解决了法拉利250 GT的问题，就此开始了兰博基尼的荣耀辉煌，法拉利也因为一句不负责任的话，多了一个强劲的对手。
