2021款铃木V-Strom 650XT中量级ADV到店面实拍

作为铃木标志性的中量级拉力车，V-Strom 650在整个铃木车系中一直是表现十分亮眼的车款之一。在国内，V-Strom 650凭借着超高的性价比，备受车友们的青睐。在今年3月份，铃木发布了2021款V-Strom 650，新款车型更新了最新符合欧五的排放标准以及版画。

铃木V-Strom 650搭载了90°V型双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率为51 kW (8800 r/min)，最大扭矩为61 N•m (6500 r/min)，压缩比为11.2：1。

2021款根据厂家的介绍，采用了铃木特有的双扼流阀SDTV电控燃油喷射系统，可以实现平顺的动力输出，并提高了燃烧效率，10孔喷嘴也让燃油雾化颗粒更细腻，同样提高了燃烧效率和燃油经济性。而电控燃油喷射系统与内置于扼流阀体内的怠速加速控制系统ISC默契配合，实现了轻松的冷启动和稳定的怠速表现，无论是冬天的寒风凛冽，还是清晨的低温状态，都能确保车辆可以一触即发。搭配数字式油门双活阀系统，也有效提升了油门线性。

2021款V-Strom 650前轮配备直径为310 mm的双制动盘，有2个双活塞卡钳，后排配备直径为260 mm的单制动盘，有1个单活塞卡钳，拥有操控自如的可靠刹车性能。

铃木自动怠转系统ECM能感应水箱水温而决定副活阀的开启角度调整进气量，便于冷车可以更好启动。

仪表对比旧款变化不大，仪表盘下方还配备了一个方便日常使用的12V DC电源接口。

双碟配Tokico双活塞卡钳，附ABS。

同时高配版V-Strom 650XT还加装了手把护手和发动机护板，发动机护板在一定程度上还能把车辆行驶中迎面吹来的风引向发动机，起到一定程度的辅助散热作用。此外，V-Strom 650XT还将铝合金轮毂改为了更适合在非铺装路面骑乘的钢丝轮毂，展现出其不受道路限制的全功能特性，更适合探险。

单碟配Nissin单活塞卡钳，附ABS。

附有尾牌架、边箱架的设计。

2021 Suzuki V-Strom 650XT

长宽高（mm）：2275*910*1405

轴距（mm）1,560mm

坐高：835mm

净重：216kg

油箱容量：20L

发动机：水冷四冲程90度V型双汽缸DOHC引擎

排量：645cc

压缩比：11.2:1

前悬挂：正立式

后悬挂：单筒连杆式

前制动：双碟配Tokico双活塞卡钳，附ABS

后制动：单碟配Nissin单活塞卡钳，附ABS

前轮胎：110/80R19 M/C（59V）

后轮胎：150/70R17 M/C（69V）