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本期测评车型：2021款 GSX-R1000 R
评分作者：轻莓煮瑪
评分发布时间：2022年7月
综合表现：
优点：发动机输出优秀！原厂条件由于前段有阀，再加上铃木的低转速辅助系统，在低速行驶的时候极其舒服，非常好上手，市街骑乘毫无压力，高转速有VVT的加持爆发力也不错，总之全转速领域基本都会给你带来很棒的加速感。悬架虽然没有用上电子的，但是showa特调的全可调BFF已经足够优秀，回弹下压都不会拖泥带水。另，铃木原厂的一键启动冬天真的很好用！
缺点：由于铃木本来就以高性价比为主打，所以发动机材料相比其他厂的DLC涂层、钛合金连杆等的豪华配置都没有，这就导致了转速攀升没有其他厂轻盈。另外，操控表现中规中矩，整体偏稳定，大弯道会很爽，山中小弯的灵活性就稍有逊色。电控，虽然用上了六轴IMU，但丰富程度在当今已经是名副其实的倒数第一了仪表盘依旧没有用TFT，单色显示比较low。后视镜（并不算缺点）没有采用集成转向灯式，因为考虑到摔车成本问题漆面：四大厂中做工最朴素的（高情商）外观：8.2分
整体用料一般般，摇臂和车架的表面处理感觉和“旗舰仿赛“这四个字毫不沾边，坐垫居然还是织物的。漆面比豪爵高级不了多少，尤其是蓝色。如果选哑光黑之类的会好一点。转向灯欧版美版似乎还是卤素大灯泡，日版是全LED转向灯没有集成在后视镜，是为了降低摔车成本，不过后视镜确实设计感也并不出众。大灯夜间铺路效果和亮度都属于良好以上的级别。
动力：9.2分
别说了！牛批！【【夜测大R】十万元级最牛逼的摩托，不服来辩！-哔哩哔哩】 http://b23.tv/ZYFGwj7详情可以看视频发动机全段输出平顺强力，一般仿赛上不具有的低扭在这台车上有着令人惊喜的表现。高转延伸性也不错，超过五千转ram air的声音非常激发肾上腺素！变速箱配合得也是天衣无缝！挑档踩档的脚感极其优秀，快排降档速度也是公升车中数一数二的存在，详情都可以看视频，不吹不黑
操控：8分
原厂刹车手感已经挺不错了，制动效果也非常OK，没有特殊需求不太需要后期改装。操控部分偏于稳重，过小弯的灵巧程度逊于雅马哈本田。减震原厂调的已经比较优秀，有人会觉得前减有点软，其实后期自己调一下就行了。
价格：10分
别说了，日本卖10w人民币落地。对比日系其他三厂最便宜12w落地的价格，还要啥自行车啊？国内当我没说
质量：9.5分
身边大R车主无数跑赛道或者市街出事故，修修补补一点问题也没有，三大件耐操得很！本身也没有大质量问题。保养成本也算四大厂中最低的，平常使用铃木ecstar的9000就可以，对比摩特、嘉实多、yamalube的全合成机油要便宜很多
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外观： |
8.2 |
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动力： |
9.2 |
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操控： |
8 |
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价格： |
10 |
| 质量： |
9.5 |
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综合平均分： |
9 |
外观见仁见智，我对单灯并不反感，甚至觉得这代算历代大R中最协调的一代，虽然很希望铃木用上家族莲花灯。尾排就不说了，大棒槌，这是必换的，铃木估计也料到这一点了所有就随便设计了个大棒槌。尾灯部分LED灯带跟豪爵250r一模一样。动力相当充沛！不管是低扭加速还是高转延伸，极大程度地保留了铃木发动机注重全转速区间输出的特性，市售版和全段刷ecu的我都骑过，我对此负责（笑）绝对是相当相当爽的一台车！
