YAMAHA在本次米车展将发表YZF-R9的消息沸沸扬扬，就在众所期待之时，YAMAHA率先带来的车款为同为搭载「CP3」引擎且特色十足的三轮车款——2023 Niken GT！接下来就让我们一起来看看最新年式的改动吧！

2023 YAMAHA Niken GT。

YAMAHA Niken在2018年正式发表，2019年推出GT版。YAMAHA旗下的三轮车款使用独具特色的Leaning Multi-Wheel（LMW）系统，虽然采前二后一的三轮配置，但却拥有一般二轮车款的倾角与转向灵活度。

Niken GT采用LMW系统拥有一般二轮车款轻巧的转向灵活度。

890c.c. CP3引擎搭载

Niken GT在新年式的改动中换上了与MT-09及XSR900相同的890c.c. CP3引擎，不同的是Niken GT采用质量较重的曲轴，拥有更丰沛的低转扭力，与先前搭载的847c.c.引擎相比动力不仅输出多4 ps来到119ps ，93Nm峰值扭力也在7，000rpm便出现。特别的是换上新引擎的Niken GT在引擎重量上居然较先前轻了1.7KG！此外，ECU、线控油门、进排气系统和散热系统也进行了更新。

本次换上890c.c. CP3引擎后不仅动力有所提升，重量更是进一步减轻。

7吋TFT仪表、多样配备更新

本次另一项较为显著的改动为搭载7吋TFT仪表，能依照不同驾驶情况而显示三种不同主题，并可透过MyRide APP与智能手机进行连动，同时支持Garmin导航系统。配备部分则搭载进退档快排、手动可调式风镜、发热手把、分别设置于仪表旁及座位下的USB车充、更加舒适的椅垫及后扶手、容积增加的30L侧箱。悬吊部分改良的后避震多连杆，除了重量更轻外也重新调整了杠杆比和减震弹簧，提供更为平稳的骑乘体验。

7吋TFT仪表可以选择三种显示主题。

Garmin导航系统也同样支持。

风镜可以70mm上下调整。

后避震重新调整了杠杆比和减震弹簧，提供更为平稳的骑乘体验。

硬壳侧箱的容积也进行加大，来到了30L。

电控部分，2023年式Niken GT除了有电子油门（YCC-T）之外，还有APSG （Accelerator Position Sensor with Grip）线控油门位置感感应装置。 令油门反应更自然。 动力模式则有三种可供选择，分别为SPORT、STREET、RAIN设置，在Rain模式下，最大功率降低了18%，提供更佳的可控性，值得一提的是新增的定速巡航系统。 驾驶可以在4档或更高档位采用定速巡航，并且可以每2km/h调整速度。