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大多数人在无聊时都会玩玩手机，或者看看电视。彼得-罗兰德却十分与众不同，他采取了不同的方法来打发时间。每当他感到无聊的时候，他就到他的车库里去，捣鼓他的车子。
事实上，从这辆1971年的本田CB450变成了Street Tracker来看，改装不仅仅是彼得的一个消遣方式。我们相信这是他不吃饭或不睡觉都能坚持的一件事，因为我们已经数不清他为这辆车手工打造了多少零件了。
如果你熟悉彼得以前的作品，你会知道他的改装充满挑战性。他的项目往往从处于最粗糙状态的车子开始。信不信由你，这辆闪亮的红色本田，一开始是一辆破旧的垃圾场特价车。
这个任务很简单。彼得的弟弟约翰（前越野车手）要求他提供一辆可以在街上行驶的Tracker。他对于车子只有两个要求：乘客踏板和一个足够长的座位，以便带他的女朋友出去骑行。
他为这个计划准备了两辆车子，这样罗兰德有一个可挽救的发动机和一个坚实的车架，但没有什么其他值得保存的东西。大多数建造者会认为这是一个头疼的任务，而罗兰德却看到了一个在车库里消磨时间的最佳机会。
在这台可爱的小车上，你会发现许多手工制作的部件。整个排气系统是手工制作的，电池盒以及大灯和仪表的支架也是如此。
车子手把上的部件也都是手工打造的。彼得加工的配套的离合器和刹车拉杆是一个很好的点缀。
这辆车的新摇臂怎么样？因为彼得将车架的转向头削成了整齐的25度，所以他不得不制作一个更长的摆臂来拉长车子的轴距。从头开始制造一个方形截面的摆臂并不是一件容易的事，但彼得还为后避震调节器制造了所有的硬件。
整车最精致的手工部件之一就是它的边盖。通过将原厂盖板的尺寸复制到AutoCAD系统中，彼得鼓捣出了一个焕然一新的复制品。他的版本的外罩被一个透明的Perspex盘所取代，所以你可以看到点火装置的 "弧线和火花"，正如彼得所说。
从车把到脚踏全车都布满手工部件。这辆车是否有任何东西不是彼得自己制造的吗？有的，但没有任何东西是没有经过一些修补的。
以前叉为例，它来自第一代雅马哈R6。彼得意识到它们在R6的身上是弯曲的，所以他自己加工了一个定制夹具，用手把它们拉直。
彼得自己安装了19英寸的车轮，使用Excel制造的雅马哈YZ250花鼓，以及Buchanan的太阳轮圈和不锈钢辐条。前刹车卡钳和主缸来自雅马哈WR250，但彼得不得不加工一个支架，使其与R6转子配合，而R6转子又需要与YZ花鼓配合。Hel Performance公司的刹车线是少数现成的部件。
油箱来自原来的废品站CB，但它和原车的其他部分一样粗糙。彼得最终把它切成了四块，从中间切掉了大约40毫米，以使外形更纤细，并自己敲出了所有的凹痕。他还制作了一个有螺纹的油箱塞和油箱盖。
当然，彼得也重建了发动机。它现在使用超大的高压缩率活塞，以及连接到定制进气歧管的升级版Mikuni汽化器。所有的涂装工作，从油箱到尾部到黑色的排气管，也是在车库内部完成的。
不可否认，彼得的CB450是一个自给自足的定制摩托车的大师级作品。任何愿意从头开始制作自己想法的人都值得我们最大的尊重—特别是当他们是如此令人印象深刻的时候。
