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阿普利亚，准确说是 宗申 阿普利亚 GPR250R。比自家GPR150R的排量和尺寸都更大，对身高较高又喜欢仿赛的车友来说，是个可以参考的车型。顺便说一下小窍门，如果想自拍的话，推荐站在车的右侧，因为左侧后摇臂的形状不如右侧好看。整体造型也继承了阿普利亚跑车家族的三灯造型已经裸露的翼梁车架等特征。不过这台车在细节表现上，并不算十分出色。但有一说一，意大利三色旗的版画的设计感是不错的。后视镜架调节起来非常的紧，可能是新车的缘故；很难单手调节，调节时一定要谨慎。行车灯集成在两侧大灯的“上眼睑”位置，配上车头下方设置的两个进气口造型，给人一种车灯超大的错觉。单说外观的话，个人觉得阿普利亚GPR250R算是比较大气的一类。采用TFT全彩仪表，支持车机互联，可读性属于较好的一类。前叉是不可调的，手把固定在上三星下方，与脚踏，座位形成的整体骑行三角在入门级仿赛中算是比较战斗的。手把和按键是要吐槽一下的，整体手感表现一般，并且转向灯开关向右的时候，手感有些涩，没有向左时顺畅，不排除是个例但实际购买前推荐注意一下这处细节。漆水做工应该是这款车的扣分项。相比豪爵铃木的GSX的话，差距是比较大的。油箱造型是小编比较满意的一款车，腿部空间和支撑性在 250cc级别里算是兼容身高大的；油箱容积14L。采用分体式坐垫，主座位尺寸较大；座高810mm。整备质量158kg。但是后座，只能算是有，能容忍这个后座的挡泥板绝对是真爱。硬度方面基本上可以媲美腿靶，做车座有些过于硬了，推荐改为驼峰。车尾造型算是比较有特色的，转向灯被设置在了牌照架的位置。侧护板在转向灯位置有一处导流槽造型，并且GPR250R的转向灯位置设置在车灯两侧的位置，比较有特点，部分仿赛的转向灯通常设置在侧护板与水箱散热器高度相近的地方。脚踏做了防滑处理，换挡感觉较为清晰。前刹车采用φ300mm浮动单碟搭配径向4活塞卡钳；后刹车采用φ218mm单碟配西户单活塞卡钳，搭载双通道ABS系统。轮胎采用前100/80-17，后130/70-17的组合方式，在仿赛中后轮尺寸算比较窄的。双翼梁车架与非对称后摇臂对颜值提升较大。搭载一台249.2cc水冷单缸发动机，DOHC4气门，缸径*行程 72 * 61.2mm，压缩比11:1；拥有最大功率20.5kw@9000rpm，最大扭矩21.5Nm@7500rpm的动力储备。总结：GPR250R在整车的氛围营造和颜值上算是好评的车型，但是漆水、做工方面的表现并不算令人满意。当然参考现在22980元这个售价来看，还算能接受的。推荐亲身感受一下，再做打算。
