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高金兰美达G350作为一款复古中排踏板，虽然还没上市，但以其复古的外形和强劲的动力，尤其是价格可能做到3个多W，受到了不少摩托车爱好者的关注。此前试驾车也亮相在全国各地的经销商，前几天我去了一趟西安华南城高金旗舰店试驾了一下这款车，下来就把自己对这款车的体验感受和不足跟大家分享一下，希望能够帮助到想购买这款车的朋友们。（因为是试驾车新鲜到店，后视镜螺丝有点松，但不影响骑行，希望大家不要过多在意，量产车不会有这些细节方面的问题）。
提起兰美达，可能大家有些陌生，这里先给大家科普下兰美达的历史：
1945年，第二次世界大战结束，战后第三年，意大利的城市道路和交通逐渐恢复，但是除了班次无序的公交车之外，没有第二种公共交通，当时的人们日常出勤非常不便，汽车又成为了昂贵的产物，面对广众对于交通工具不断增长的需求，制造简单、原料便宜的摩托车自然成为当时最适合平民经济的机动交通工具。INNOCENTI（因诺森蒂）公司生产的LAMBRETTA正是由此诞生。
兰美达迄今已有77年的历史，和我国的高金动力携手打造的G350，首先在外观上忠实还原了复古的味道。它的尺寸为1956x770x1129mm，轴距1400mm，最小离地间隙153mm，坐高790mm，净重约173Kg。对大多数中等级以上身高的朋友们来说，坐高基本没什么压力，以我178cm的身高，坐上去双脚可以挨地，推起来也不算太累。
兰美达G350外观采用了极简风格的设计，圆润有方自成一派，做工也很用心，仔细看了一圈没有毛刺和拼接不匀等现象。承载式车架不仅保证了车身刚度，也有助于提升高速行驶的稳定性。整体外壳则采用了货真价实的铝+铁皮材质，不仅漆水饱满，而且耐久性也有保证，同时在可修复方面也有便利之处，相比市面大多数采用塑料材质外壳的踏板，兰美达在看不见的地方给人一种安心之感。
发动机采用了一台水冷单缸四气门四冲程引擎，最大功率：19Kw/7500rpm，最大扭矩25.5N·m/6250rpm，气缸工作容积330.1ml，压缩比为10.7:1，官方宣称最高车速128Km/H，最大爬坡角度≥20°。
座椅下的引擎特写，布局紧凑，博世电喷系统非常显眼。
排气管大面积不锈钢覆盖，给人一种视觉上的厚实感，防烫的同时也提升了整体质感。
在细节方面，兰美达G350可谓非常用心，全车多处有Lambretta的英文和狮子Logo，不经意的意大利三色旗也凸显了意式血统，而且不会显得违和。坐垫则采用了真皮材质的座套，走线规整，皮质细腻，坐感软硬适中，有助于减轻长途驾驶的疲劳感。
当然兰美达不同于那些运动踏板车，脚踏两侧有大面积橡胶垫防滑，双脚放在踏板上居中无法靠前，整体讲究的是一个骑帅的定位，当然骑快也是没压力的，如果你身材比较高大，腿脚长时间放在踏板上感觉累的话注意休息。
座椅下方有一个隐藏挂钩，阻尼适中，出去买菜或者日常挂点东西还是蛮方便的。
座椅后方是隐藏的扶手，用于推车或撑起大撑，尤其是推车的时候，手掌和真皮的贴合感非常舒适，这是PU材质的坐垫给予不了的。后转向灯则采用了车身一体化设计，让整体视觉更为平衡。
兰美达后部特写，整体比较丰满，后期也有一定的改装空间。
乘客脚踏采用了弹出隐藏设计，表面覆盖大面积橡胶防滑，也有兰美达的Logo。
座桶无法放入全盔，只能放入一顶3/4盔，油箱隐藏在座桶后方，油箱容积9.5L，不过经销商表示后期可以安装尾箱支架扩展置物空间。
全车ABS系统由博世提供，前后轮采用碟刹制动，前轮采用了类似多连杆的悬挂，不同于Vespa的单摇臂设计，因此在日常骑行和压弯时也有一定的操控优势。
前后轮胎都采用了倍耐力，前轮规格为120/70-12，后轮规格为130/70-12，减震设计偏向适中，可以过滤路上一些小坑洼带来的震动，当然遇到多个减速带的路段时，还需要放慢速度行驶，毕竟踏板不等于ADV车型。
复古平板前脸辅以大挡泥板设计，辨识度很高，车头大灯采用了六边形设计，把古典现代结合的恰到好处，全车采用LED灯光，大灯的亮度还不错。车头预留风挡安装位，后期可以自行安装风挡。
超车灯在必要的时候非常方便：
尾灯亮度也算不错。
车灯下的兰美达车标，做工和细节非常到位。
在储物空间方面，兰美达车把下面的左右两个小储物格是无法打开的，大储物箱打开后只能放手机和一些比较小件的物品，给手机充电也只能关上储物格充电，如果安装导航支架，只能搭配充电宝。虽然小是小了一点，但是防盗性还是不错的。此外，坐垫下方还有一个USB接口，形成互补。
我的建议是用户如果购买此车，后期可以加装尾箱来提升载物空间，当然也希望兰美达后期能够优化储物格设计，能多带点东西自然是更好。
USB充电口只有一个，外置防水橡胶塞。
左右车把以橡胶套覆盖，也有兰美达的Logo，细节到位，手感不错。
原车自带2把机械钥匙和2把电子多功能钥匙，支持Key Less免钥匙启动。座桶打开方式支持手动和电动开启，这点比较方便。
TFT液晶仪表显示信息全面且细腻，支持白天/夜间模式，可调节选项也比较丰富，支持蓝牙，连接成功后可以显示来电，但是不支持车机互联。
左车把集成了灯光控制键、喇叭键、转向键。
值得一提的是兰美达支持双闪转向优先模式，这点算是一个小小的惊喜：
右车把集成了启停键（左拨熄火，右拨点火）、设置键、双闪键，按键设计合理，虽然没有提供背光功能，但熟悉按键位置后夜晚盲操作也没有压力。
驾驶感受方面，兰美达给我的感觉就是发动机雄浑有力，动力澎湃，加速迅猛，毕竟350的排量给油后推背感还是很强的，如果不戴头盔，40-50Km/H的时速就能把我的眼泪吹的往下掉。在操控方面，兰美达给我的感觉也是一个稳，它的车身重心分配均匀，转向精准，加速一气呵成，总体驾驶感受非常不错，大小角度转向也给人很强的信心。因为场地限制无法测试极速，但我认为兰美达应付日常通勤、跑山、哪怕摩旅还是没有压力的，复古独特的外形上街后回头率也很高，当然我也希望厂家能够开发点旅行套装便于用户多装载东西。
刹车方面，兰美达前后碟刹+ABS的设计在紧急制动时车身依然保持稳定不打滑，手感线性，倍耐力的轮胎抓地力非常不错。老鸟可以很快上手，新手熟悉性能后，也可以放心大胆的做出一些想要的动作，当然复古踏板和运动踏板还是有区别的，虽然兰美达动力到位，但一些运动踏板能做出的大角度过弯可能不适合兰美达，毕竟复古踏板也是骑帅不骑快的定位，不然翻车的话，金属车身修复的价格您也要掂量掂量（土豪例外）。
最后，高金兰美达预计将于十月下旬发布，据经销商透露，价格能做到3个多W，如果定价3.5W甚至更低，相信又是一款真香车型，大家觉得兰美达G350这款车值不值得买呢？欢迎留下你们的精彩意见。
