












街车占操控、旅行占舒适,这是不争的事实,但无论在哪个领域都会出现几位“个例”,TIGER SPORT 660就是我认为比自家Trident 660操控起来更舒服的那一位。
从凯旋在名字的660之前加入SPORT这个标签,就意味着它与TIGER家族中其它成员有着不同的性格(TIGER 850 SPORT 更像是版本的定义)。


当然,它的快不止在直线上,高速进弯时车身的响应依旧很轻快,无论是推把把车身倾倒还是用身体重量同倾把车身倾倒,都像是在掌控一台250cc级的感觉。很多次不知不觉的就把车放到了很低,同时在弯道里油门已经拧下很大幅度。


同级的旅行车,甚至排量再低一级的旅行车,绝大多数骑起来都没有TIGER SPORT 660这么轻,同样的,我再一次感觉到它比Trident 660驾控起来更轻松。


当在山路愉悦之后,把转速放慢下来,在高速或是城里,如此轻快的车配合悦耳的三缸声浪,相当充沛的动力成为了不想与谁争锋的底气,此时此刻心里只有安然、自如。
TIGER SPORT 660在我心里就像是汽车界宝马X5M、奔驰GLE 63 AMG这种感觉,在外观上给人跑不快的欺骗性,可当它动起来的时候,不同于小体积车的快和沉稳感很适合过了张扬的年纪,稳重的性格中又蕴含着野性的玩家。