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杜卡迪 Monster车系诞生迄今到今年刚好庆祝第25个年头，25年的岁月代表这个车系比Marc Marquez、Friend影集、还有iPhone都还要来得老。
年轻一辈的车迷，或许错过了1992年Monster 900在科隆车展推出时轰动车坛的光荣时刻，不过幸运的是这么多年以来，杜卡迪车厂一直不断持续地用同样的精神经营Monster车系，最新一代的Monster 821车款，车厂信心满满的表示，虽然新车装上了TFT仪表，还有科技化的LED大灯等，但保证完全没有脱离Monster车系最初的精神与肌肉美感。
车款采单一规格，有三种不同车色可以挑选，我们特别喜欢耀眼的黄色，不过这个车色的价格比起其他两个颜色要高出一些。
比起市场上同级距的Triumph Street Triple S与Yamaha MT-09这两款车来说，Monster 821硬生生就是贵上一截，从第一眼外观与售价上的呈现让人不禁要问"杜卡迪真的准备好要让这款车在2018年上市了吗?"
引擎 :
新车型的油箱容量从原先的17.5公升减少为16.5公升，多半是为了造型的缘故。821的动力系统依然继续使用Testastretta 11 双缸引擎架构，并符合欧盟四期排放标准。
引擎排气量为821cc，最大出力109hp/9250rpm，扭力为8.71kgm/7750rpm，运转特性相当富有乐趣，线性的出力性格不会让人感到恐惧不适，不过变速箱齿比配置得较疏，使得新车款少了股瞬间加速的猛烈个性，似乎有一点儿背离车名为Monster的立意。
行车模式有Sport/Touring/Urban三种选择，Sport不外乎就是全功率输出，配合提升电子节气门反应、降低ABS干扰、与关闭前轮浮举感应控制。Touring模式则依旧维持全马力输出，但是在电控系统方面调整得比较文明舒适，循迹系统与ABS的介入在这个模式会更多。
最后在Urban模式下将引擎动力限制在75匹马力，为了有最佳的刹车能力，Urban模式下循迹系统与ABS都有最大的干涉能力。这三个模式的差异很大，都可以明显感受到不同，Sport模式当然是大部分人最喜欢的一个，不过Urban模式却可以让Monster 821轻松的在城市交通游走，所以也让新车款增添了更多日常代步车的可能性。
操控悬挂 :
Monster 821在良好铺面下的路况，有着极为灵活的转向操控，不会让你觉得这是一辆206公斤重的街车。离地高度上也较过去车款提高了些，所以即使在弯道中不会有太多脚踏磨地的状况。不过Monster 821的悬挂一旦进入到铺面状况差的路段上，车辆本身的稳定性是不成问题，但不太好骑。
原厂配置轮胎是Pirelli Diablo Rosso，转向与抓地力的表现都不错，不过后轮如果可以用上更好一点的胎会更理想。 悬挂系统方面前轮使用不可调Kayaba 43mm倒叉，在不平的路面上传递到手部的震动不小。后轮部分则是使用Sachs单筒预载可调式避震器，弹簧设定值对体重较轻的人(比方我56公斤)就会弹跳得非常明显，不过一但回到平坦路面上后就有着天壤之别的稳定准确。
刹车 :
刹车的减速力非常好，甚至有一点好过头。前方配置Brembo辐射卡钳与320mm双碟，后轮为Brembo卡钳与245mm单碟，只需要轻轻的按压刹车拉杆，刹车的减速力几乎是随即迅速的全力咬住，所以要习惯这辆车的刹车，通常第一下都会被吓到，小心别倒车了。
配备 :
821有着相当动感的外型设计线条，车辆也小，更显扎实。 Monster 821使用了LED头灯，仪表也随潮流配置TFT液晶显示， 在各项资讯的显示提供上做得很不错。
车尾的单座盖列为标准配备，排气管造型则是师法自Monster 1200，最后在油箱的部分依旧保留的Monster车系固有的快速扣环，只不过新车款的油箱早已经不这么固定了，这个只不过是造型而已，喜欢不喜欢则是见仁见智，对我来说就不太喜欢。
最后在时下流行的快排部分，Monster 821将这个系统列为选用，在这次试乘活动中没有任何一辆车有配置，所以无从评论。
我爱 : 耀眼动感的黄车色。
我不爱 : 列为选配的快排、还有油箱下方车架的突起，骑车时一直会磨到。
结语 :
如文章一开头所述，我觉得杜卡迪 Monster 821以现在这样的条件
要投入这个目前非常火热的街车级距市场来说，我觉得这款车还没有准备好，
姑且不论价格上的差异，就配备的丰富度与深入来说，前面提到的
Triumph Street Triple RS或是Yamaha MT-09这两款车
都与Monster 821有明显的优势差距。
我知道这是一辆杜卡迪、这是最新的Monster、还有耀眼的黄色，
但最终还是得过了挑剔的消费者这一关，这次杜卡迪能不能继续成功的延续
Monster车系25年以来的辉煌，拭目以待。
车名 : 2018 杜卡迪 Monster 821
引擎形式 : Testastretta 11 L-Twin
车重 : 206kg
总排气量 : 821cc
最高马力 : 109hp@9250rpm
最大扭力 : 8.21kgm@7750rpm
油箱容量 : 16.5L
车重 : 206kg
传动形式 : 链条
前悬挂系统 : Kayaba 43mm不可调倒叉
后悬挂系统 : Sachs 单筒式预载可调
前刹车系统 : Brembo辐射卡钳/320mm双碟/ABS
后刹车系统 : Brembo/245mm单碟/ABS
