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从图上看，在座高上与街车CB750差距不大，但是轴距略长一些。Transalp 750 减震的行程因为车系特性的关系，明显更长；并且设置了风挡，一体式坐垫，后货架。轮胎大致会采用前21后18英寸，偏向非铺装路面的组合方式。
本田的营销确实让CB750吊足了大家的胃口。然而，外观上果然很本田，丝毫不令人感到惊艳。抛开外观设计不谈，CB750 采用全新的车架以及动力平台，配合上比自家四缸CB650平台还要略低的售价来看，还是有点东西的。
前段时间，外媒拍摄到了“疑似”本田Transalp 750的拉力车的路测画面。从车灯来看，跟新款的 CB750的大灯有亿点点相似（小编甚至不想叫它黄蜂），基本可以断定这款神秘路测车的身份了。如果以图上的完成度来看，Transalp 750在今年的米兰车展与大家见面并不是问题。
至于价格，从欧洲市场的定价来看，本田CB750（售价7950欧元）与雅马哈的MT-07（售价：7299欧元）定价接近，推测新款Transalp 将有可能与Tenere 700（售价：10499欧元）接近。
