移动应用
2019年一开年，三个信息告诉你，国四后摩托车市场，50CC排量和150CC排量将引起摩托车行业激烈争夺，哪三个信息呢？
1、2019年4月15日电动车新国标强制执行；
2、2019年7月1日摩托车国四排放标准严格执行；
3、2019年7月1日150CC排量以下的摩托车免征购置税；
为什么这三个信息会引起行业对50CC排量和150CC排量的激烈争夺呢？请听小编给你分析。
首先，电动车新国标强制执行后，不管国内企业如何应对，但起码对电动车行业有一定的影响，例如，消费者认可的超标电动车将全部改为电摩，按摩托车进行管理，电动车的免证照便利将荡然无存，那么，这部分消费群体有些会转化消费摩托车，特别是轻便摩托车将更受到青睐。以目前日本与欧洲国家为例，以买菜车为主的家庭主妇消费群体都是50CC踏板摩托车，在日本，来自中国新大洲本田的自由Today50竟然遍布了日本的大街小巷，而法国也有很多标致50踏板车竟然也是来自中国的轻骑标致生产。随着中国排放法规的趋严，50CC踏板将有可能将超标电动车的消费群体转化，全部转化是不可能，但只要转化10%，都是一个相当惊人的数字，要知道，中国超标电动车的年产销量最起码有两千多万辆。目前这个排量的踏板只有新大洲本田的自由Today50在销售，国四实施后，轻骑标致用于出口的50CC踏板将计划内销，当电摩涨价，国四电喷摩托车涨价，只有电喷50才有希望填补这些因涨价而产生的市场空间。
再来说说150CC，因为购置税免征的政策出台，那么150排量将成为一个边界线，以后150CC以上、250CC以下的摩托车产品将会清冷下来，而150CC排量产品的竞争将会趋于白热化。就目前的跨骑车产品而言，已经有铃木系的极客飒、本田系的CBF150R和幻影150，雅马哈系的飞致150等。而对于150CC踏板车而言，坊间早就传闻本田系的PCX150将于今年7月1日后投产，雅马哈NMAX155系列也将在今年下半年引进，就在前几天，豪爵也曝出150CC踏板车碟照，参与150CC中羊踏板的竞争，虽说豪爵在名气与技术上无法与本田、雅马哈的150竞争，但豪爵在国内的地位可谓举足轻重，本田雅马哈也不得不让个几分。
本田PCX150↓↓↓
豪爵150踏板碟照↓↓↓
当然，言归正传，不管如何竞争，最终还是技术的竞争、服务的竞争，国四排放电喷化后，更是电喷技术的竞争，如果自己的电喷系统或是配套的电喷系统工作不稳定，什么车型与排量的竞争都是空谈，洗去铅华，却发现国产品牌竟然是裸奔，那就算喊破爱国嗓，又如何安抚一颗民族主义的心呢？
