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整体外观来看，本田CB750虽然背负Hornet之名，但是与前辈已经是完全不同的设计风格了。更加尖锐短促的线条和棱角分明的造型，在外观上运动气息更足，褪去了之前CB系列的圆润感觉。
大灯外观有些2010年时期的街车风格，“尖嘴猴腮”的盾状车头，大灯内部采用田字形布局，仪表集成到了车灯上方算是比较有特色的设计细节。
采用5英寸TFT彩色液晶屏，全新的仪表，支持车机互联，并具备三种驾驶模式；在别的品牌上，这都已是家常便饭的标配，但出现在本田的车上，这就得“表扬”一下。要知道直至今日，本田某些车型还在用LCD小蓝屏。
既然是全新的车，自然增值业务包也不会落下：官方推出三种改装套件包，运动特化，逼格特化，旅行特化，三种不同方向的改装套件。运动包，主要是带快排套件和运动脚踏；风格包，自然是一些提升细部质感的配件，最主要的是防摔杠和车把配件；旅行包，完美诠释：“包”，治百病。
在骑行视角来看，油箱的增肌最为明显，这与目前CB系列的F系街车来说是很大不同，油箱造型更像是欧洲街车。手把按键采用了全新的设计，左手布局比较复杂需要一定时间熟悉。
油箱容积15.2L，在座椅过渡位置做了收窄处理，但是比较特别的是，油箱两侧的造型要比之前的造型风格激进很多。
采用分体式坐垫，逼格包美化后，主座靠背显得更高了，座高795mm。骑行三角在街车中是较为前倾运动的。
轮胎采用前120/70-17，后160/60-17的组合方式；刹车采用296mm双碟配合日清径向卡钳，后刹车采用单碟配日清卡钳配置，搭载强制性ABS系统和TC牵引力控制系统。
避震采用φ41mm昭和SFF-BP倒置前叉，并搭载了全新设计的车架，与发动机跨接共同分担重量。发动机采用755cc，水冷直列双缸发动机，DOHC每缸4气门，采用270°曲轴，压缩比11:1；拥有最大功率67.6kw@9500rpm；最大扭矩74.4Nm@7000rpm的动力储备。
整备质量190kg，什么概念呢？“四万五”CBR400R 194kg，细品。官方提供了四款配色供用户选择。总体来看，CB750的设计还是侧重运动性的，尤其是在车重控制和三大件的配置方面。你觉得CB750是否满足预期？欢迎在评论区说出你的心中所想。
