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这款车采用了陀螺回正式的三轮结构，车身与后轮中间配备一套轴滑动系统，无论车身怎么侧倾都能保障三个车轮紧贴路面，这种方便、安全的设计使得车辆迅速风靡日本全国，几乎成为了外卖配送行业的标配专车。而就在7月1日，Piaggio Group Japan在日本发布了一款结构类似不倒翁的摩托车，取名为My Mover。这款车一经发售便被冠以“最强小型外卖车”的称号。从参数上可以看到，它采用了排量为125cc的单缸水冷发动机，可提供10.7匹马力，和在售的Piaggio liberty 125车型参数相同，足以应对城市通勤需求。车尾部标配了容量为261L的超大尾箱，结合大型车架与腿部挂包，车辆装载量装载量达到同级别最高。大型后备箱的倾斜机构可随车身倾斜，最大角度可达45度，可在保证安全的情况下，保持两个后轮始终与地面接触。除了稳定的布局外，前16寸，后12寸的轮毂减少了人行道、井盖、马路牙等通勤障碍所带来的阻力，这一点继承了比亚乔大轮摩托车的特点。不得不说，一个品牌是否理解一个市场取决于本土化车型是否能够满足需求。在这一点上，踏板教父比亚乔对日本市场的理解无疑是成功的。对于中国市场来说，排量适中的倒三轮MP3、以及Beverly反而是中国消费者对于排量和操控双重考量下比较合适的车型。然而就Aprilia SR GT目前销售的火热程度来看，200cc排量的踏板或许会成为更适合中国市场的车型。
