川崎 ZX-10R（88.8万台币）

2019款的Kawasaki ZX-10R维持直列四缸设计，但在气缸头、气门的部分则是换上更新的设计，2019年款的ZX-10R配着一颗优化的气缸头，比较起过往推杆式的气门来说，全新finger-follower valve气门系统能够减少20%的气门往复运动，让KAWASAKI得以使用更加具有侵略性的凸轮设计来使功率提升。

另外KAWASAKI也将过往搭载在ZX-10RR和SE版本上的进退档快排系统，下放至ZX-10R版本上，并且还拥有退档补油的功能；KAWASAKI ZX-10R在今年度的小改款上，可以说是将原先已经相当锋利的性能，透过优化升级的方式，达到更臻完美的境界。

YAMAHA MOTOROiD

YAMAHA在2017年推出的人机互动移动载具「MOTOROiD」，这台拥有自动平衡、自动驾驶、AI技术等尖端科技的先进车辆，更是首次登陆台湾，前卫科幻的造型设计，可以说是YAMAHA先进技术的结晶化身。

KYMCO KRIDER 400

川崎展台惊险光阳KRIDER 400，这款在国内早已上市的车型，在台湾竟然还没有发售？然后去台湾光阳看了下，果然如此！KYMCO KRIDER 400，预计将在2019年底台湾正式发表，2020开始交车，预计首批交付500-1000辆。

光阳K-Rider使用一具399cc并列双缸发动机，最大马力44PS＠9,500rpm，最大扭力37N-m＠7,500rpm，直接采用的川崎发动机，外观与细节部分，不难看出KRIDER 400与KAWASAKI深厚的渊源。

SUZUKI BURGMAN 200 （18.2万台币）

BURGMAN 200在外观设计上，与家族两位大哥BURGMAN 650/400神似，宽大的车身与高耸的风镜，让BURGMAN 200的外观相当有大车的气势；在车架设计部分，BURGMAN 200采用双层龙骨式车台设计；动力部分BURGMAN 200搭载199c.c.水冷SOHC四气门引擎，拥有18HP@8000rpm的马力，30.1公里/每公升的油耗表现，也是相当亮眼。

除了有亮眼的马力、油耗表现之外，最吸引人的，还是超级舒适、机能取向的设计，像是同级最大的41L车厢，能轻松地放下两顶全罩帽，另外龙头下方的置物空间同样相当宽敞，左侧手套箱内还配有12V点烟座，方便骑士使用3C产品；宽大的坐垫采用多片皮革缝制而成，舒适度满点。

SUZUKI BURGMAN 200规格表

引擎型式 SOHC 4V水冷四行程单缸

缸径Ｘ行程 69.0mm × 53.4mm

排气量 199c.c

最高马力 18ps @ 8,000 RPM

最大扭力 1.6kgf-m @ 6,000 RPM

传动方式 CVT无段变速系统

前悬吊 35mm 潜望式正立前叉

后悬吊 双枪避震器

前煞车 240mm单碟盘，单向双活塞浮动卡钳，ABS

后煞车 240mm单碟盘，单向单活塞浮动卡钳，ABS

座高 735mm

前轮 110/90-13

后轮 130/70-12

车重 163 kg

INDIAN FTR1200S（88.8万台币）/FTR1200SR（96.8万台币）

Indian FTR1200S最早出现在2017年在米兰车展，FTR 1200S采用纯黑车架，摇臂、避震弹簧也全数采用黑色，让车辆造型相当有整体性。1203cc的引擎能压榨出120hp的马力与115.2Nm的扭力，引擎连接着金黄色的排气管前段，延伸到车尾蝎管。高翘的车尾线条带有活泼的跃动感，金色的前倒叉与中置后避震都是可调设计。

FTR 1200S/SR配置了滑动式离合器，行车模式也有雨天、标准、Sport模式可选FTR 1200S售价88.8万台币，车展预购价86.8万台币；FTR 1200SR售价96.8万台币，车展预购价94.8万台币。

ITALJET Dragster

Dragster最独特的地方就是，前悬吊采用相当特别的SIS单臂液压可调避震器，制动系统则使用前175mm、后240mm的碟盘。这辆仿佛异端般的踏板车，马力输出峰值达到19.8hp，在干重仅有112KG的状况下，这样的马力重量比堪称可怕，本次的车展中，也提到该车将在明年正式发售。