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很多车友甚至不知道铃木这个品牌，留言中也会提到UY-125，可见这款车当下的热度。整体外观上，UY125的辨识度是很高的，甚至后续还有一众“异父异母的兄弟”被仿制出来。
开放式手套箱，宽敞的膝部空间，平整的宽坐垫，以及打火棍，都是这款车“不起眼”的配置。
从正面看，卡姿兰大眼睛配上周围覆盖件构成的造型，看起来有些萌。辨识度非常高。转向灯被设置在了侧护板边缘，这也是目前踏板车常用的一种设计方式。
大眼睛，黑刘海的造型，看起来虽然有些夸张，但是还算可接受的范围内。大灯下方还有一处定风翼的造型，当然对于UY来说，这就是颜值的一部分，跟性能无关。
车把前方采用了黑色覆盖件处理，并且带有“suzuki”的logo；车标在“刘海”上也有一处。
定风翼造型侧面有一处向后切削的造型，转向灯就位于这三条线交汇的位置上。侧面的版画也有“suzuki”的字样。
请记住这块负显液晶仪表，这是整台车最“先进”的电子配置。可读性很不错，调节的操作逻辑需要看一下说明书，有些需要注意的细节。
手把按键，质感在合资车中只能说正常水准，手把胶手感较好。
机械钥匙左侧是可折叠挂钩，再向左设置了USB接口。下面就是两个开放式手套箱。值得注意的是，虽然接口和钥匙门都有凸起的造型，但是因为离手套箱比较高，并不会影响收纳；而某些车型在这个细节，因干涉手套箱收纳，完败。
一体式坐垫在前端做了收窄设计，乘坐感觉属于舒适的类型。座高740mm。
座桶容积实测可以容纳一顶3/4盔；全盔应该能容纳部分尺寸，有待实测。
好在百年版有尾箱，缓解了座桶空间的压力。
尾灯的设计感相较于车头是要逊色一点的，但不是什么问题。整备质量112kg。
采用前碟刹，后鼓刹的刹车方式，没有ABS系统；轮胎采用前90/90-12，后100/90-10的组合方式。
打火棍在当下已经是罕见的配置了，UY125搭载一台124.3cc，风冷单缸发动机，缸径*行程 52.5*57.4mm，压缩比10.3:1；拥有最大功率6.9kw@7000rpm，最大扭矩10Nm@6000rpm的动力储备。
整体而言，UY125在配置上，并不算是出类拔萃；整车也看不到什么高端的配置，塑料件的做工也不算特别出众，但是务实，没有明显短板是这台车最大的特色。
