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距离6月15日拿车到现在，不知不觉已经过去了两个月的时间，从原本的小菜鸟，通过对各种摩托车的熟悉，到现在也快2W公里了，不敢说有多少能耐，但是对摩托车的了解还是基本有一些了，今天去省城办事，本来打算坐网约车去的，想到自己的车子也快3000公里了，干脆就骑车去吧，也和大家说说这三千公里的感受。
NO.1
环境
条件
没有地下车库，基本露天停放（暴晒和雨淋都有）；
没有按照说明书上的磨合期转速控制，都是按照自己的骑法；
没有较好的道路条件，基本都是普通路面（眼瞎越过坑、冲过高的减速带），偶尔走高速；
燃油加的都是95号，没加过92；
首保是店家送的，用的QJ原厂10W40全合成机油。
好了，进入正题，老规矩，还是五个方面：
骑行舒适性
复古巡航车的一贯优势。720MM的坐高很亲民，基本不挑身高，170CM双脚全掌落地，相当于从挪车、等红绿灯、调头等方面都提供了很大的便利，而且拥有优秀的骑行三角，无论短途、长途都不会感到腰部、臀部的疲惫。
道路通过性
这个的话呢，只能说是勉强够用，毕竟虽然是个巡航车，但是也有着160MM的最小离地间隙，足以应付绝大多数路面，只是这里不得不吐槽一下前减，参数上写的KYB减震，不至于过个减速带就“嘎吱嘎吱”的响，才拿车的时候，每天看，生怕有漏油什么的，结果3000KM以后，也是一切正常，至于响声的话，骑行过程中其实也是听不见的（全盔状态下），城市骑行的话，习惯就好（反正我已经习惯了）。
修路时候通过很长一段的土路
小块路面
路面切过准备修补的村镇道路
路面比较好的村镇道路
刹车制动性
因为我后刹用的比较少，配合前刹的话也是够的，所以不做评价。但这个前刹我就必须得说一下了，原厂这个前刹，在轻拉的时候，你会感觉好像没起作用，当你再加一点力的时候，你会发现刹车力猛的一下就来了，会拉的刹盘一跳一跳的......这个是真不好用。我考虑了许久，还是把它换了，换了一个车力屋的直推上泵，现在好用多了，起码从刹车线性、反馈状态和制动能力上来说提升了好多。
金色，和车身颜色也很配
燃油经济性
说到油耗，相比大家都还是比较关心的（虽然贵不了几块钱），但是这两年的大环境摆在这，还是能省一点是一点吧......但这车的仪表盘的油格确实是提前量挺大的，可能也是为了让各位车主尽可能避免没油丢路上这种情况吧。实测：满油状态，斜撑加油到满油圈位置，开始骑。第一格油60公里左右、第二格油120公里左右、第三格油180公里左右、第四格油220公里左右、第五格油240、第六格油260-270这种样子、第七格油310公里，然后加油灯就开始闪烁了。
今天一个往返，路程大约120公里的高速，出发前车里还有两格油，最后回来时油灯一直闪，实在忍不住跑去高速路的服务区加了个油，你们猜加了多少......
355公里，加油灯闪的心慌，就去加油了....
结果之加了这么多。。就满了
油耗如图......
稳破400公里不是？
速度动力性
最早开始是看《终结者》，里面施瓦辛格饰演的T800驾驶的那辆哈雷肥仔，那霸气的V型双缸发动机，很是震撼......到头来自己确拿了一辆直列双缸的复古巡航车，哈哈哈哈哈......但是这台和502C一样的发动机也并不是一无是处，经过多年市场检验，加之调校技术的日益成熟，使得这台发动机成为了闪500S巡航车衣下的猛兽，实测最快跑到了160公里/小时，还有上升空间......城市里穿梭，它与闪300S、奔达300、CM300等一众马蹄音声浪形成鲜明对比的哨音声浪，也让它成为了非常另类的复古巡航车，主要咱噪音抑制好不是？
帅图一张
总之，还是一辆不错的车。
