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据多方数据统计，4月下旬QJMOTOR发布具有多项升级的22款赛600，售价仅定位在49999元。就价钱方面而已，2022款赛600确实不便宜，但综合各方面来看，它具备了作为国产、四缸、量产、仿赛，这几大元素的结合版、无可置疑它仍然是目前国产中唯一不可取代的存在。
外观方面：
整车外观覆盖件更加饱满，尾部更加上翘，牌照框后移。而定风翼作为提升颜值和性能的重要构件，自然也不能少，至于提供下压力啥的咱就不去研究了，帅就完事了。此外隐藏排气变成了侧置排气，质感看上去还行，官方宣称使用了标准接口也方便日后改装。整车外观调整得还算是比较成功的，更加凸显了仿赛跑车的侵略性、战斗性。
动力方面：
对比旧款也有提升，优化进排气、降低摩擦后，最大功率增加了5kw，最大扭矩增加了5nm，分别来到了65kw/11500rpm和56nm/10500rpm，增强了低转扭矩和高转延展性，使得动力输出更平顺、更充沛，整体性能提升了8%。其实数据并不重要，四缸才重要，反正也人家也说了，只能和自己对比较劲，车友们想要四缸机，只能到钱江这个碗里来。
硬件配置方面：
硬件对比旧款而言也有所升级，新UI界面的TFT彩色仪表、支持胎压监测、手机互联，新的流水转向灯，新的type-C和USB充电口，油箱增加了1.6L，车重却减轻了2kg，坐高也降低了10mm，分别来到了18L、213kg和790mm。而双通道ABS还是标配，Brembo刹车卡钳还在 ，搭配日本的SUNSTAR刹车盘，前后悬挂使用KYB减震，轮胎来自玛吉斯。
2022款的赛600整备质量据说比旧款的赛600减少了2KG，为213KG，这个进步虽然不大，但是相比较本田的CBR650R来说，进一步缩小了差距（本田现款CBR650R整备质量208KG），只有5KG的差距。
当然了，每款车型都会有优点和缺点，接下来就看看到底有哪些优缺点:
优点因素：
第一，外观设计还是可以的，谈不上有多好看，但是至少没有被广泛吐槽，中规中矩不丢分。
第二，四缸机的声浪是你无法拒绝的，想要耳朵怀孕，赛600能办到。
第三，配置超高，全套Brembo制动系统，前后KYB可调减震器，铝合金后摇臂及副车架，LED全透镜大灯，TFT全彩液晶仪表带有胎压监测手机投屏功能，高抓地轮胎，无匙启动系统等等，这些都比本田CBR650R来得实在多了。好的骑行体验必须有好的零部件来支持，这点2022款赛600没有让人失望。
第四，骑行感受还是可以的，操控上并没有什么大的槽点。
第五，价格便宜（相对），对比本田CBR650R的109800元的售价来说，只花不到一半的价格就能得到75%以上的使用体验，你不觉得赚了吗？
缺点因素：
第一，发动机的高转延伸性能要比本田CBR650R差，另外低转扭矩输出偏弱了点，没有CBR650R那么更契合普通人的使用习惯。
第二，没有TCS扭矩控制系统。
第三，品牌美誉度没有本田那么好，导致保值率也相应的差点。
第四，骑行时的细节部分相比于本田CBR650R还是有一定差距。
