整体表现较好，国产运动踏板2021款升仕310M

网站首页 >> 用车报告作者：骑士网 2022-9-8 7:20:00

本期测评车型：2021款 310 M

评分作者：皮皮踏板评测

评分发布时间：2022年8月

综合表现：

优点：

1，发动机动力表现相当不错，在这个价位最强 2，油耗很低，暴力驾驶3.8，本田也不过如此吧 3，车壳漆水，全车五金件用料不错 4，大灯表现相当不错 5，原厂正新sc01轮胎抓地力还可以

缺点：
1，发动机运行品质粗糙，震感明显 2，前刹偏软 3，排气声音比较吵人 4，储物空间表现很差，勉强在150踏板的级别

外观：8.5分
310m整体轮廓和xmax确实挺相似的，不过原创度也不低，前脸辨识度超高，和xmax放在一起还是很容易区分的最关键是310这个车子是很短的，从侧面来看呢是很紧凑的，和我之前的pcx150长不了多少，他的轴距只有1390，这个级别的佛沙还有xmax以及三阳光阳的一众中型踏板，都是在1500以上，至少短了足足10公分，还有这个这个车的两侧也比较窄，所以和佛沙，赛艇这些车放在，真的是小了一圈总体来说呢，整个外观做的还是相当不错的，整个运动氛围营造的非常成功，市场对他在外观方面的认可度挺高，特别这个红色，有点变形金刚和钢铁侠的感觉然后整车的车壳漆水厚度用料相当不错，和豪爵是有的一拼，一眼看过去挺靓的，完全没有光阳大踏板的那种塑料包围感实测的车壳厚度3.1毫米，并且这个内挡以及未喷漆件用料非常扎实，至于这些喷漆件，大部分都还不错，及个别有点脆，特别是油箱盖这个地方，非常单薄还有这个黑色的喷漆件后期很容易起划痕，这个很烦，以及油箱盖这个位置，在上下车的时候也很容易剐蹭到，有了划痕以后细看就比较low，这些地方我认为做成哑光件会更合适装配接缝处方面做的也挺上层，车把部分的按键质量以及手感都很有档次，就是车头部分有很多塑料铆钉直接裸露出来有点影响美观

动力：7.5分

用的是自家生产(逆向研发xmax300的)，实际排量为310cc，功率24.5kw的单缸水冷4气门发动机，匹配他实际186kg的车重(168kg为虚报)，虽然虚报了车重，但是在数据方面依然是傲视群雄的，不过百公里加速并不是第一批车的7.4秒，后面的批次为了发动机稳定性，ecu已经重新调教过了，后续的百公里提速为9.7秒，9.7这个数据话其实就不是特别惊艳了啊，和车重192公斤，功率21.2kw的光阳s350比起来是差不多的，就0.几秒的差距了这就有点坑了，这个成绩在目前这个级别来说就算是正常，没有之前那么吊了，但是对于他落地不到3w的价格来说呢，依然还是可以横扫千军的，至于gps极速我实测的是表显160，实际145，还没有断油，还可以上，只是路不够长了，拉到gps150应该都没有问题因为9.7的原因，整个动力输出感受确实和我之前试驾的s350没有太大出入，然后310这个车子呢也是有一点偏高转的，虽然动力确实比较猛，但是呢不会像日系踏板那种扭一点油门就来感觉，这个车主主要还是在gps80过后的发力比较猛，然后310m起步的时候很肉，很笨，基本上要全油门，这个方面的体验比较差，过了30以后才正常，不过起步是没有抖动感的，和挡车一样，非常丝滑还有310m在低速的顿挫感觉比较强，发动机牵引力比较重，会让你感觉一扭油门有点冲，一收油等于急刹，加上上吊架的原因，起步以及低速轰油门呢车身会上供，平稳感比较差，让人感觉不舒服，和之前弯道情人的体验一样，不过这个车的玩乐属性是比较重的，所以这个问题可以选择原谅他发动机运行品质算是我目前所骑的踏板里面比较差的类型了，在5500转以前有大颗粒的抖动感，非常不顺滑，真的就是发动机里面有颗螺丝的感觉。就是那种麻麻赖赖的运行体验，像冲击钻一样，不过在5500转以后会越来越顺滑。这种感觉会明显的消失，在4000转左右是最为明显，全段的震动控制偏差，震感明显，能让你手部感到麻麻酥酥的那种程度，不过脚踏以及坐垫这些地方是没有明显震感的像这个车子如果你是暴力驾驶一把油上去，一把油下来，那么还是挺爽的，因为他会快速的跳过运行品质比较难受的这个转速区间，但是佛系驾驶就很难受了，你会一直停留运行品质最粗糙的这个阶段，骑这个车必须得让他的速度波动起来才行，很不适合稳在某个转速或者速度区间来行驶的，总结就是低转难受，高转还行，总体不怎么样，但是动力是可以弥补一部分的运行品质不足的，并且对于这台车的人群定位来说，买这台车的都是可以接受这种粗糙感的怠速抖动一般，坐垫下方有很明显的冲击钻感受，排气声音也比较大并且不好听，很散很噪油耗反而是这台发动机除动力以外表现最棒的地方，实测暴力驾驶竟然只有3.8，配合12升的油箱，续航300公里还是没有问题的.

操控：7.6分
310m真的是越骑越轻的一台车，除了在这个级别只有1390的轴距以外，他的车架主体更短，虽然186公斤的车重，但是实际骑行起来并没有多余的重量感，在低速控制起来没有任何生拉硬拽的别扭，龙头转向非常灵活细腻，且转向半径很大，在极低的速度下行驶也不会有任何抢把的感觉，整个操控调教和雅马哈是非常相似的，车架刚性和减震支撑性都还可以，压弯时的重心略高，和s350的感觉是不一样的，总体来说这个操控表现属于正常，不是特别优秀因为是偏灵活的调教，310在高速抗横风的表现略差，gps130往上会缺乏稳重感，并且高速弯有一股应力，导致车子压弯困难减震方面用的是重庆渝安的，这个配置一般，后减震是5段可调的，不过这个减震总体来说还是偏硬，速度较快的细碎路面，胃都能颠疼，一定要消化好再骑车，总之这个减震是没什么缓冲感的，滤震感受比较生硬，至于颠簸路面的车身稳定性这个不用担心，这个级别就没有差的刹车方面，310的刹车手感还是非常细腻且线性的，就是前刹偏软，后刹制动力比前刹更重，对于性能踏板来说，是不合格的，不过日常也算够用，高速急刹问题也不大