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虽然与R3是同平台的车型，但整体外观上并非脱壳仿赛那样简单；MT-03与自家仿赛车型R3的外观差异还是很大的，由于没有大面积侧护板的约束，油箱造型相比R3，横向设计的更宽，与两侧进气口造型的侧护板延伸融为一体，整体肌肉感更强。
从驾驶者视角来看，油箱造型一改传统日系街车的风格，更像是欧系街车；从车头前方观察，机甲风格的车头，辨识度很高。转向灯位于车头两侧。车头下方的喇叭显得有些突兀。因为油箱造型的缘故，整体看时，车头显得略小。
与R3相同的LCD仪表，除时速，转速，档位显示等信息外，还可以显示，平均燃油，水温等信息，两侧设置有功能提示灯。全车采用LED光源。
由于没有复杂的电控系统和骑行模式，左右手的的按键布局并不复杂。开关质感和使用的段落感都属于较好水平。
车尾造型与R3的设计相似，采用分体式坐垫，从主驾后方位置变宽，最后再向后座收窄，形成一个尖锐的尾部，在尾灯上方设有一处YAMAHA的logo。默认配置是没有后座把手的。
水箱散热器设有黑色的水箱护网，与侧面整车的黑色风格相呼应。
采用机械式钥匙，造型很简单。座高780mm。
脚踏做工上没有什么可挑剔的。
采用φ37mmKYB倒置前叉，和七段预载可调中置后减震；前轮采用φ298mm单碟盘，搭配日清双活塞卡钳；后轮采用φ220mm单碟，搭配单活塞卡钳。配备ABS刹车系统。
发动机采用321cc直列双缸水冷发动机，DOHC每缸4气门。拥有最大功率约30kw@10750rpm；最大扭矩约30Nm@9000rpm的动力储备。但是和R3一样，MT-03也是没有搭载滑动离合器的。官方推出三款配色供车友选择。
总体来说，MT-03售价比R3便宜了7000元。在性价比上是有一定优势的。与同级别竞品来看，这个价位和配置也同样有一战之力。
