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摩托莫里尼于去年摩博会上将全新的中量级街车赛文佐6½车系亮相，并在不久前正式公布了车系售价，分别为42800元的赛文佐6½ STR标准版以及44800元的SCR攀爬版。
两个版本基本配置一致，SCR版本是攀爬风格，主要区别是多了高位挡泥板、小风挡、辐条轮毂、油箱防滑贴、高位手把、底护板、毛毛虫坐垫等等。
我们拿到的是风格更偏向公路的STR版本，赛文佐这款车主要在意大利完成和开发，外观一眼看去，能够感觉到有着意式运动车款的设计风格，造型国际范十足。在milano造型基础上增加了更现代的设计语言，整车线条也显得更加干练，短轴距的设定也让车身看上去更加整体。
作为一款现代复古风格的街车，赛文佐的头灯采用了圆灯设计，前大灯采用LED灯圈加透镜大灯的组合，前后转向灯和尾灯都是“一字型”设计，造型非常简约。
仪表为5英寸TFT全彩液晶仪表，布局和外观跟之前的x-cape有些相似，但实际上尺寸缩小后反而显得更加精致了，UI界面设计也进行了优化。显示信息布局合理，简洁美观，没有花里胡哨的元素，转速的显示变化也比x-cape更及时，显示质感和不同环境的辨识度都很不错。车把按键手感利落，并带有背光设计。
发动机则是大家熟悉的那台并列双缸发动机，排量649mL，最大功率45kW（8500r/min），最大扭矩56N·m（7000r/min），匹配的博世电喷系统，变速箱搭载了FCC的滑动离合器。排气罩的处理方式非常贴附车身，也让车辆外观更简洁。
赛文佐还有着15.5L的大油箱，采用巴斯夫烤漆工艺，质感出众，整体造型也便于夹持车身。座高795mm，坐垫前端收窄便于着地。
整车减震系统都使用了KYB品牌，倒立式前叉压缩和回弹阻尼可调，后减震也支持阻尼可调，让这台车对不同需求有了更好的适应性。
制动系统搭载了全套brembo的配置和博世9.1abs系统，前制动298mm双浮动盘搭配两个brembo单向双活塞卡钳，后制动255mm单盘配对向双活塞卡钳。
前轮规格120/70 ZR18，后轮规格160/60 ZR17，配备倍耐力MT 60 RS全地形轮胎，这套轮胎有着不错的口碑，也有着良好的多路况兼容性。
赛文佐整车的细节也很出彩，包括车身焊工非常精细，随处可见的Logo也提升了这种精致感。
关于赛文佐6½ STR更多驾驶体验内容，敬请关注后续车评栏目。
