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Ducati F1R — Rebellion Of the Machine
每次当有改好的作品流入我们的信箱的时候，我们都感到无比兴奋与期待，真想按下想像中的“立刻购买”按键。这辆车展现了80年代的风格，带有绅士般的灰色与一颗 Ducati引擎，让我妈问我为什么跪在电脑前.......
这辆 Ducati F1R 大部份要归功于 Fabio Taglioni 与 Franco Fame，还有自1985年来剩余的西班牙专业技术人员Rebellion of the Machine，没有他们就无法造就这辆在任何时期都能堪称是经典的一辆车。
Adolfo Calles与他的兄弟Jose＆Raúl Perez在2015年创立了Rebllion of the Machines，改造了一辆Honda 750最后成为了限量当中的五部车之一，Adolfo自1995年开始就在马德里经营自己的工作室Bonneville，而Perez兄弟则是非常之名的技术工程师，特别是他们打造的赛车车架与电动车。（他们也是Bultaco最新的EV幕后功臣）
但为什么是【Rebllion】呢？其实并不意外有些工程师厌倦了在定制车圈子里跳耀，车往往调校的非常棒却卖的惨兮兮，Adolfo说“再推出一系列的 Honda之后，我们决定打造没有人干的事，方形的头灯加上全车的整流罩，带给Rebllion完全新的一面，我们厌倦了那些被贴上“工艺”或是“手工”标籤的老车，我们的车就是要打造成更轻、更快，在全方面都是最好的，如过可以的话，他还要是最美的，我们一直都很爱赛车风格，像是分离把、单座设定。”
所以他们对自己的作品提供了终身保修的服务，他说“我们不是骄傲，但我们相信其中一个人必须为自己的工作感到自豪。”
在来自 Ducati Owners Club 的仇恨信件涌入之前，我们先来厘清一件事，他们并没有乱搞原汁原味又稀有的 F1R，因为这样做绝对是跟钱过不去！他们反而是取用一辆1993年的M900 Monster来进行量身定制的改造。
在技术上，这具化油引擎经过了从里到外的彻底翻新，Ducati 80年和90年的引擎其实并不是如此的好，包含了劣质的烤漆与躁动的本体，所以他们将这具 Desmo L-Twin引擎重新喷砂与烤上消光黑看起来就跟出厂时一样干净，在 K&N的空滤操刀之下绝对帮助他呼吸的更顺畅，同时在进气盒外盖上钻孔更是让引擎声听起来更兇猛，精美的排气管头段烤上消光黑的陶瓷涂装，为声音添加了可爱的基准线，而开放的离合器外盖在怠速时提供了完美的节奏。
翻新过的后避震现在接连在钛色的摇臂上，原始的工程师设计让他不需用做任何的机械改造，在前端的部分，前避震则是换上851 Superlight的全可调避震，并安装在Rebellion自制的三角台上，原本的Brembo现在则是穿上了一身黑的劲装，装在Galfer的浮动碟搭配全新的刹车线上，轮胎部分则是米其林的Power Pilot 3搭配Marchesini轻量化锻造轮圈。
这辆Monster的车架则是原厂非常棒的杰作，但更棒的是现在穿上钛色的外观也比去年复古的青铜色好看，外观的F1整流罩就像穿着吊带裤的辣妹一般，经过重度改装美的不要不要的，露出该露出的格状车架部分，而TT2的尾壳设计是完全可调的副车架，以适应各种车手的身形。
但油箱我反而猜不到是取自哪儿，不过这也是件好事，因为他根本不存在！油箱是他们自己打造出来的，塑造出类似当年的风格与形状，它安装在一个支架上并设计成可以上掀，以方便调校引擎部位，而顏色部分则是全黑在上段， GSX-R 灰色在下段，前土除则是拥有漂亮纹路的碳纤维，带来不只外观上的美丽同时也能减轻重量。
整流罩与方形的头灯搭配的真的是绝妙，如果是圆形的灯具绝对会破坏整车的美感，但他们也没打算用Ducati原本的灯具，反而是从Suzuki那儿找来这么与当年风格相搭的大灯，方向灯则是万用不败Motogadget产品，同时也有 Ducabike分离把与可调脚踏，这些与所有激进的套件全是新的，可以说是完全一辆新车。
