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在2009年推出首代S1000RR，在当时可以说是让许多BMW的车迷感到讶异，S1000RR的推出也象征了将过去K1200的跑车一哥地位给抢下，成为了BMW当家跑车，以999c.c的排气量，压榨出近200hp的马力输出，强悍的动力，具有特色的外观，让S1000RR在近几年的跑车市场也拥有一片自己的天空。
不论在外观还是性能上都有着显著的改变，对于S1000RR车系来说，2015年的改款可以说是完全的改头换面，虽然依旧透露出属于S1000RR那狂放不羁的灵魂，左右不对称的经典设计，除了被延续在街车S1000R上，在2015年也相同下放在R1200RS中，似乎这不对称的头灯设计就是强悍性能的象征。
历经了六年，BMW原厂设计师在改款上面临的相当大的挑战，如何让S1000RR改头换面，却又能保持专属于它的灵魂，也因此让设计师逐步地将全车配件逐一更换，前方大灯的设计、外形上的塑造，让S1000RR在明确的更动下还能够拥有原始的特色。
当家的顶级跑车，在设计师的巧思下，将前方大灯重新设计，将左右两灯具进行位置上的互换，同时在外形上做细部的修正，右侧大灯拥有较大的反射面，同时也把灯具线条加大，向手把的位置延伸，原本中央的进气口也在新改款的设计中与车头线条融合，让前方看上去更为深邃，展现出车款更为锐利的线条结构。
从外观看上去S1000RR的仪表板似乎没有太大的变化，不过在车辆的多项电子功能提升后，仪表本身拥有了更多元化的显示功能。
近年来的顶级仿赛车款皆备有大量的电子控制系统来提升车辆的操控性与安全性，而S1000RR也不例外，在这次的改款中，S1000RR配有免拉离合器换档装置，以及更为精细的控制电子供油系统，可以从新款的仪表中来进行审视车辆状况并且进行控制。
车辆也备有ABS煞车防锁死系统，比照竞赛状态下的修正ABS煞车系统，提升整体煞车效果，在维持安全性下也能够享有充分地操驾乐趣。
BMW S1000RR的设计团队在2015年款式的设计上花费了相当大的心力在于车体的轻量化以及动力的提升，同时为了确保能够拥有更佳的操控效果，在许多细节处也都进行了优化的设计。
其中包含了电子动态阻尼控制DDC的版本参照顶级跑车HP4的设定，试图让车辆拥有更细腻的操控效果，这当然也包含了DTC系统拥有七段式可调整的设计，而上述的快排设计也被列为车辆在出厂时的选配项目，车主可以依照自身使用需求进行调整，挑选需要的项目进行车辆性能的提升。
这个像是小恶魔触角的尾灯相信大家都不陌生，从S1000RR到S1000R都采用这个矩阵式的LED多晶尾灯，在2015年的版本中依旧维持着这样的设计。
2015年的S1000RR在动力上由上一代的193hp提升了6hp，让输出马力来到了199hp，而最高转速也相对上升了500rpm来到了13,500rpm，而更值得注意的是在马力输出的部分，根据官方提供的资料提及到这次的改款让动力在超过5,000rpm后的输出更为线性，同时在最大扭力的部分控制在9,500rpm到12,000rpm之间，更宽广的扭力区间，让车辆获得更佳的操控性能与爆发性。
制动系统上并没有太大的更动，维持与上一代S1000RR相同的配置。
S1000RR 原厂规格表
引擎规格
引擎型式：直立并列四缸 DOHC-16V
排气量：999 c.c
冷却方式：水冷
最大马力：199 hp / 13.500 rpm
最大扭力：113N-m / 10,500 rpm
压缩比：13.0:1
油箱容量：17.5 L
变速系统：溼式六速离合器
车体规格
车架型式：铝合金环抱式车架
前轮悬吊：46mm全可调倒立式前叉 行程120mm SA DDC电子阻尼可调
后轮悬吊：中置全可调油压后避震 SA DDC电子阻尼可调 行程120 mm
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：190/55 ZR17
前轮煞车：Brembo对向四活塞卡钳 + 320mm浮动碟盘 ABS
后轮煞车：Brembo单活塞卡钳 + 220mm碟盘 ABS
wmax hsu
外型规格、重量
长X宽X高：2,050 X 826 X NA mm
轴距：1,425 mm
椅垫高度：815 mm
车体净重：204 kg
