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如何正确地刹车？对资深骑士而言这早已经再熟悉不过的下意识操作，但是对新手骑士来说：究竟该如何正确刹车则是充满困惑！根据不同情况整理了几点刹车的方法，希望各位根据自己的情况参考。
如何正确地刹车
摩托车刹车的特色
骑士们都知道两轮摩托车分别有前、后刹车，四轮汽车则主要以一个刹车踏板用脚操控刹车。
一般而言摩托车的前、后侧刹车分别以拉杆、刹车杆操控，这就是所谓的「双系统双操作」。
由于前后刹车各有各的特色，所以如何巧妙地混合使用，就是是摩托车刹车的操控重点。
前刹车拥有强力的制动力，因此可以说负担了刹车的主要功能，尤其现金的碟刹系统-强而有力，甚至到了即使以一根手指也能达到高性能制动。
后刹车的制动力比较弱，但具有稳定摩托车车身的效果，配合油门操控能更细腻的调整车速。由于后刹车也适合作为辅助操控使用，所以就辅助刹车而言可以说是具有十分重要的功能。
常见操控拉杆的方式：四指、后三指、前两指
各式各样的刹车方法，依骑乘情况不同、机车类型不同，刹车方法也可以说是天壤之别，无法详细说明每一种状况，因此大致分为以下几种常见的情况进行说明。
等红绿灯时：目标性制动
一般骑士最常遇到的刹车情况之一，应该就是等红绿灯前的刹车了，以专业术语来说这种称为「目标性制动」，也就是对某一具体的目标在当下进行确实的停车技巧。
这个时候的刹车方式首先使用后刹车稳定摩托车的车身，再根据需求使用前刹车。如果只使用前侧刹车，会使摩托车往前的惯性破坏车身的整体平衡（是否有遇到过红绿灯减速，前刹车一下停止向前，车辆往两边倒的情况？），反之如果只用后侧刹车，可能因为制动力不足而紧张，造成过度刹车导致后轮锁死的情况发生（有ABS则会触发）。因此均衡地运用前后刹车制动非常重要。还有车子完全停下之前放松前刹车的话，能够避免车身过度地往前冲，最后再以后刹车停止会非常稳当的停下，以左脚踩地可以说是最棒的目标性制动刹车。（那些还没到红绿灯就把两脚都放下来的同学，你们都不用后刹车...还有红绿灯前慢速行驶放下右脚的同学，你只想着挑空档么？）
如果只使用前侧刹车，会使摩托车往前冲破坏车身的整体平衡
闪避危险时：紧急制动
虽然希望各位骑士们能够尽可能地避免紧急刹车，但当闪避危险在不得已的情况下还是得要用。比如从侧边突然冲出来的车辆等突发情况，必须全力地紧急刹车，这也就表示「紧急制动」是指必须尽可能地在最短距离内减速停车。
遇到这种情况时，前后刹车几乎必须同时（如果稍有充裕的时间的话，尽量先使用后刹车），一边确认前减震下沉，前轮往路面压的感觉，一边拉紧前刹车拉杆。「紧急制动」的主角是前刹车，最好的刹车方法是在前轮锁死前，车子完全停止前持续刹车。
特例1：前面就是悬崖，不停下就会玩极限运动，在有ABS的基础上-切开离合、前后刹车用满，不用去想降档引擎制动了...
特例2：情况不是非常紧急，请不要切开离合，尝试降档+前后刹车制动，因为随着相对运动你可能需要闪避操作，那需要动力才行
危险情况需要紧急刹车
在紧急状况下很难冷静地进行上面的操控，因此为了能够具备「紧急制动」这项技巧平常就必须多练习，让身体在紧急状况下也能适时地做出正确的反应。另外，配备ABS的车款几乎都是透过ABS进行紧急刹车的动作（大排君承认有很多高手，但不知道高到什么程度能保证100次紧急情况操作都好于ABS系统），以结果来说这样的紧急刹车大多是安全且制动距离最短，从理论上来说ABS并不会缩短制动距离，不过在慌乱的状态下很难能够达到细腻的刹车操控，这个时候ABS 就非常的有帮助。
面对紧急状况，ABS 就非常的有帮助
转弯前：速度控制
街上路口转弯处前或是在弯道转弯前，必须要配合弯度调整速度，这时就需要正确的「速度控制」。速度控制的刹车重点是稳定使用拉刹车拉杆，和紧急制动相反，速度控制则是在刹车时间和距离充裕的状态下稳定地减速，也就是一定程度地使用后刹车稳定车身的同时，再利用前刹车进行细腻的速度调整。
入弯前刹车配合弯度调整速度
如果转弯时车速过快的话就稍微强力的刹车，在达到足够的减速后就减缓刹车力道，重点在于前刹车细腻的运用。不少骑士经常搞错，多在转弯前也采用和紧急刹车一样的方法，有不少骑士在转弯前不刹车，然后在转弯时一口气地强力刹车，这就会造成所谓的猛力刹车：车身可能因此不稳定，或者因为紧张反而过度减速，结果因为无法顺畅地转弯而在旅途中增加疲劳。
入弯刹车重点在于前刹车细腻的力道运用，如果猛力刹车车身可能因此不稳定
适当的使用刹车能减缓长度驾驶的疲劳感
时时意识正确「刹车」享受安全又舒适的骑乘时光
最重要的是在马路上不要勉强刹车，之所以会冒冷汗或是心跳加速，是因为刹车时已经进入危险的状态。
总而言之刹车会在各种情况下发生，要提醒各位骑士的是：在无意识下进行刹车操控，实际上包含高难度的骑乘与刹车技巧。就算是“速度之争”的MOTOGP比赛，他们比的并不是排量，而本质是比的刹车（位置、点、力道）
