移动应用
大家还记得上次问我15万元买什么踏板车的那个土豪老陈吗？最近他又打来电话，问关于刹车片更换的那些事情。还跟我讲述了他在度娘那里学回来的刹车片更换标准。
我假装镇定地会心听到一半，忽然大惊说：你大爷的摩托车刹车片厚度有1.5厘米？良久，老陈才缓缓醒过神来，说不小心查到了汽车的刹车片更换标准。
我的盘古啊！这都什么操作嘛！
其实这也不能全怪老陈，毕竟在网上关于摩托车刹车片更换与选购的资料是少之又少，唯一健全的就是某宝里面商家的宣传单。但黄婆卖瓜的故事大家肯定听过，商家说葡萄是酸的你也别全信。
所以今天我们就从专业技研的角度，来跟大家探讨一下摩托车刹车片的更换与选购。首先刹车片的学名应该叫刹车蹄片，俗称刹车皮、刹车片，它跟马蹄儿刹马车是有那么一点的渊源。作用原理是通过摩擦、高温，从而增大物体面的摩擦系数，达到制动效果。
其实大家看到的制动卡钳顶压刹车片，这只是一个表面动作，而根本的制动效果是来自于摩擦发热所致。所以一台车的制动性能好坏，不单纯看卡钳的力度，更多的在于刹车片的热摩擦系数。
说到这里，聪明的车友应该猜到，又是牛仔下结论的时候了：改装车辆提升制动性能，最快捷有效的方式是换更好的刹车片，而非换制动卡钳。
说起更换更好的刹车片，那牛仔就从市面上大家可以买到的民用刹车片进行介绍，通过结构材质与品牌进行分析说明。让大选购刹车片从二选一的选择题变成N选一，选择困难症患者请慎重观看，哈哈。
首先来看看，我们在网上能买到的常用刹车片，按材质结构分类都有：
1、半金属/少金属刹车片：这两款刹车片的结构成份里面都含有金属，只是金属的量多量少的问题，制动性能达标，售价最为便宜。
但最大的问题是热传导系数较高，长时间制动会导致刹车油温度升高，失去制动压力。同时使用金属刹车片，导致刹车盘磨损情况是存在的。
2、有机物NAO型刹车片：其中代表为芳纶纤维陶瓷刹车片，我们一般统称为NAO片。这种刹车片无论在低温还是高温环境，都能保持良好的制动效果，且对碟片磨损较小，是目前世界范围内较先进的制动片研发方向。
3、最后介绍的两种刹车片：第一种是早已被淘汰的石棉刹车片，第二种是F1赛车或者专业赛事改装用的高碳碳纤维刹车系统，前者是刹不住，后者是用不起，盖棺...完。
▲左图老式石棉AS刹车片
右图高性能F1高碳碳纤维刹车系统
接下来我们看看国内可买到的刹车片品牌，没有官方排行数据，都是车友使用后口口相传的，所以不分排名，常见的有KINGOO，EBC，XATA，FRENDO，YUS等等。
不过据牛仔多年使用刹车片的心得来说，同材质同类型的刹车片，买贵的肯定是好的，一分钱一分货在现在的配件市场依然适用。
其中牛仔个人推荐EBC品牌的刹车片，原因是不管它刹不刹得住，贵才是王道。
▲网上琳琅满目的刹车片配件，其实原装配件都很便宜
▲摩托车与汽车民用品牌天花板EBC
EBC是个很有个性的品牌，产品样式繁多，性能出众。说是品牌源自英国，但奇怪的是现在大部分产品都是由美国生产。不知道有多少车友在用EBC？有的话不妨举个手。
在了解完刹车片的种类与品牌优势之后，我们来谈最后一个话题。有车友会说刹车片其实很耐用，可以跑3年5万公里；也有车友说前刹车2年换，后刹车5年换。众说纷纭的回复让人摸不着头。今天牛仔来给大家一个统一的说法！（ps：自我感觉有点一统江湖的气势了。哈哈）
刹车片更换不在于时间与公里数长短，应该按照刹车片的磨损程度作为第一更换标准。使用时长短（老化而导致的功能异常）才是第二更换标准。
我们可以通过观察刹车片的厚度是否达到更换标准线，来决定是否需要进行更换，如图所示到指示线槽底线就必须换了。但是由于刹车片指示线槽没有国际规范，不同品牌的刹车片磨损安全线均有不同，所以请各位车友参考产品说明书进行安全范围内更换。
其次由于刹车片的使用环境为高温高压，且混合雨水泥土等恶劣工作环境，达到使用年限的刹车片哪怕没有到达磨损安全底线也建议进行更换。
换刹车片即是最直接有效提升制动性能的方式，同时也是成本最低的。至于喜欢改装的车友，他们更倾向于连刹车卡钳、推泵、盘体、钢喉都一起改掉，这就得看大家的钱包给不给力了。改车界总有着这么一说：“改一发则动全身，要想改得好，板锤少不了。”个中缘由估计要大家亲自动过手才能体会了。
