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水平对卧双缸引擎在今年的重点车款就是R1200R，R版主打街车市场，同时在外观与性能上略作调整。目前R1200这颗水平对卧双缸引擎已经发展出GS多功能车系、RT长途巡航车系，在2015年一口气推出了上述介绍的R1200RS跑旅车系以及现在替各位介绍的R1200R的街车版本。
R1200R的诞生，象征了BMW原厂在设计上想要结合舒适、运动风格以及新颖的设计感，同时要保有BMW的车辆特色，从结实的车体设计，以及裸露在外的副车架，还有那强壮的倒立式前叉系统，从正前方看上去保有相当运动的特色，随着视线后移，从肌肉化的外观随着裸露在外的副车架，展现出十足的街车风格。
设计师在进行油土模型时不断的打造出最适合整体线条的外观，不断的打磨，塑造出与设计理念更为相近的外观。而在这样的理念下，从前方的双碟煞车系统、倒立式前叉、后方的煞车配置以及最为经典的R1200的水平对卧双缸，成为了R1200R在设计上坚持的基本方向，就是强调出车辆的高度运动性能。
前方仪表部分采用与R1200RS相同的设计，图片上可以看到更清楚的细节部分，包含了电子转速表、总里程、档位显示、时间、骑乘模式以及油量部分。
若要从侧面区分出R1200的四大家族我想并不是这么容易，反而从车头部分更能够快速辨别四大车系的差异，街车版本的R1200R采用类六角的大灯设计，上下灯分离，而中央部分则是定位用的LED灯具，相当具有设计感。
从大灯的正面跟侧面的模拟视图，中央H型的定位灯具，配合上中央的BMW字样，辨识度相当高。
较让笔者觉得可惜的是BMW并未将上下灯具改用LED式的大灯，否则应该更具有话题性，照明上应该也能够拥有更佳的的效果。这样的头灯设计难免让人联想到许多日系的街车款式，细看上去，R1200R还是保有一份欧系车款的狂野气息。这边值得注意的是图中的LED方向灯具是选配项目，至于是否更换就依照车主的喜好来进行改装。
尾灯部分与R1200RS采用相同的模组，这样的设计方式不难让人想到自家的S1000RR与S1000R的关系，似乎成为了BMW在设计上跑车与街车的共同特色。
前方的倒立式前叉，虽然没有如同S1000RR版本的全可调设计，不过41mm倒立式前叉的支撑性已经足够多数状况的使用，而原厂也提供两种版本供给准车主进行选择，分别是银色前叉的一般版本以及备有ESA电子动态阻尼调整系统的金色倒立式前叉的版本。前制动系统部分采用辐射式对向四活塞卡钳搭配上320mm浮动碟盘，制动效果的性能相较于日系车款来说强悍不少。
原厂配备不锈钢金属的排气管，原厂也提供了同R1200RS的改装排气管作为原厂选购配件。
少去了左右两侧的扰流板，保留最下方的底壳，并且利用色系的搭配强化出车身的动感，这部分也是属于原厂选配的项目之一，并且可以针对车色进行不同色系的选择搭配。
选配的金属引擎防护支架以及雾灯设计，让R1200R除了具有跑车功能外，面对长距离的巡航，跨越不同气候区的路况下也能保有良好的视线。
着重多功能用途的R1200R，在定位上就像是更大排气量的S1000R的车款，虽然动力输出不似S1000R般的暴力，但是拥有更线性的动力输出设计，让骑士能够更快速的上手大排气量的街车式样，同时满足在热血时的需求。
车辆一样备有两种骑乘模式，分别为Road道路模式以及Rain雨天模式，车辆配有ASC自动稳定控制系统，搭配上电子悬吊控制系统相信可以获得更为运动化的骑乘效果。
BMW原厂提供给R1200R相当多样化的选配配件，除了上述提及的配件外，另外油箱包、左右行李箱、后箱、导航系统这些，都可以透过选购的方式加装在车辆上方，让R1200R更多元化。
2015年推出的R1200R新级距的街车加入BMW的销售市场，让消费者多了一项新的选择，而这个级距的街车似乎也更能够与同为欧系车款的DUCATI等厂商抗衡。
R1200R 2015 原厂规格表
引擎规格
引擎型式：水平对卧双缸 DOHC
排气量：1,170c.c
冷却方式：水冷
最大马力：81 kW / 7,500 rpm
最大扭力：119N-m / 6,000 rpm
压缩比：12.0:1
油箱容量：18 L
变速系统：溼式六速离合器
车体规格
车架型式：钢管车架
前轮悬吊：41mm 倒立式前叉 行程120mm
后轮悬吊：预载、回弹阻尼可调 中置避震 行程140 mm
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：180/55 ZR17
前轮煞车：Brembo对向四活塞卡钳 + 320mm浮动碟盘 ABS
后轮煞车：Brembo单向双活塞卡钳 + 265mm浮动碟盘 ABS
外型规格、重量
长X宽X高：2,145 X 903 X 1,273 mm
轴距：1,495 mm
椅垫高度：800 mm
车体净重：203 kg
