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什么时候开始清楚的意识到80后逐渐已为人父人母，逐渐变成00后的天下了，可能对于80后出生的人来说，摩托车铁皮玩具的记忆似乎有些断档，幼年时有一些模糊的印象，随后逐渐淡出了视野，印象中这种属于父辈的玩具总是充满激情，已至成长后受玩具摩托车的影响，而买起大玩具摩托，那种十足的魅力让处在躁动期的年轻人欲罢不能。当然，这是关于摩托车的第一印象，也带来了最初的情怀。还有多少人回忆起小时候的玩具还能激动不已！没错这就是我以前爱不释手的玩具摩托车……下面一起看看属于80后的回忆。
这个盒子熟悉么，不要以为这个盒子就是新的，它也是有一定的历史的，看盒子的包装设计就是年代悠久…….
文革时期铁皮玩具，稀缺品种(原装旧物，非复刻)---摩托车MS702,身长约16厘米(cm)。70-80年代铁皮玩具【文革瑰宝】
这是曾经由拍卖行拍出的一件藏品，造型是一位欧洲风格的赛车手正骑在摩托车上，就可反映出当时摩托车在欧洲的发展情况。
这是当年德国最为著名的铁皮玩具制造商莱曼公司的产品，该公司创立于1881年，制造的铁皮玩具极富盛名，90%以上的产品订单都来自于国外。其中20年代制造的Echo摩托车玩具，就是一个非常稀少的品种，当年莱曼公司只制造过三款铁皮冲压摩托车玩具，而且每一款产量都极少，这辆Echo正是其中之一。
这辆玩具摩托车上面坐着车手，褐色装扮，头盔也是褐色的，从姿态上看是正在赛道上疾驰。摩托车车体为蓝色，轮胎为白色，轮圈为深蓝色。动力来自于发条。上紧发条后，玩具车会以半径很大的圈子作圆周运动。只是经过了80多年的时间后，这辆玩具摩托车已经不能继续工作，但是凭借还算不错的品相，最后拍出了1150美元的高价，足以见得这些经典玩具对于收藏家的意义。
上面这辆铁皮摩托车拍出的价格更加让人惊叹，18950美元足够买一辆很不错的真正的摩托车了。当然，这个价格是有道理的：其一，从这辆铁皮摩托车玩具的第一任主人到现任主人，对它都呵护有加；其二，它出身自德国著名的Moko玩具公司；最关键的一点，是这么多年过去后，这辆玩具摩托车居然还保留着原始的包装盒以及产品说明书。
这辆Moko铁皮摩托车玩具也是二三十年代的发条铁皮玩具，表面印刷着鲜艳的图案，以当时的标准看，足以算是比较高档的玩具了。玩具是由马口铁皮模压结合而成，通过摇柄上紧发条带动飞轮输出动力，这辆制作于20年代的玩具摩托车再现了当时摩托车皮带传动的典型特征，仅从这一点上看，就足够对得起“稀罕”二字。
同样类型的铁皮摩托车玩具有很多，其中的故事或许只有真正爱它的人才读得懂。
三十年河东三十年河西，铁皮摩托车玩具让年代说话，它什么也没干就静静的立在那，都足矣让我们怀念起童年，回忆起以前快乐的时光总是离不开摩托车，关于摩托车的思绪飘到了80年代初……
18岁刚成年，看到亲戚开来的幸福250摩托车眼珠子都要掉下来了。弄两根烟和亲戚吹捧一番，拿起钥匙在亲戚的指导下，居然顺利开了起来，人力车到内燃机车之间巨大的心理差异让你觉得这辆摩托比航天飞机还要牛B。
据说广东一个老板，当年做贸易，靠这款车赚了几个亿。慢慢的，幸福250变得廉价了，数量自然也是爆炸性增长。由于马力大，老家的邻居不管是运粮食还是装货都会选择它，后座绑两个大框子，装二三百斤一点问题都没有。
1979年，中国首辆民用摩托诞生，这款被命名为CJ50型的嘉陵摩托车，车重100斤，时速六七十公里。1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产CJ50，那时每当听到“铛铛”悦耳的铃声，往往就会有人大声喊道：嘉陵来了！
而紧跟着1982年，建设CY80的诞生，开创了中国弯梁摩托车的鼻祖，它经久不衰创造了一个至今还令人无法超越的神话。
1983年，那时的国内的摩托车要么叫“嘉陵”，要么叫“轻骑”；嘉陵引进70车的产品技术和关键设备。从那以后的10年，谁家要是有辆嘉陵70摩托车，就跟现在拥有宝马奔驰一样。
1984年，有了第一批考摩托车驾照的人，太子车成了当时时尚新宠。
1985年，黄河川崎250的诞生，同时开启了中国摩托车史上一个经典时代；“钱江”也在这一年应运而生；铃木在中国“一女二嫁”。
1986年，国家计委确定19家全国摩托车定点生产企业并首开禁摩令；哈雷公司列入美国证券交易市场。
1987年，济南轻骑摩托车厂研制出了轻骑木兰50，开创了我国踏板摩托车的先河；本田首次推出CBR1000F Hurricane,立即引起了全球摩托车市场的广泛关注。
1988年，首次举行“全国两轮摩托车厂牌赛”；新大洲控股的前身琼港轻骑摩托车开发有限公司成立。
1989年，轻骑引进日本铃木产品生产技术，铃木王款成为中国畅销不衰的传奇车款。
1990年，国际摩托车技术展览会在北京举行；哈雷FLSTD F at Boy成为摩托车设计的现代神话。
由于业绩不佳，2016年3月，持嘉陵股份22.34%的中国南方工业集团(即中国兵装)，拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。其实早从2006年开始，市场就有传言中国嘉陵要卖壳，并称中国嘉陵的业绩非常差，背后也没有非常优质的资产。摩托车作为一个时代已经结束了，只是摩托车的精神依然常驻。
故事正在继续……
停不下的脚步；
我命由我不由天；
原谅我这一生不羁放纵爱自由；
磕磕绊绊不惊荣辱我们一直在路上。
