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旅行的意义在于探索，而不是走更多的里程
「 探索 」
摩托车旅行，是一件让所有骑士都感兴趣的事儿。不论是街车、adv，还是跑车、踏板，每个人心中都有梦想着出发的那一天。
他们的区别只在于有人说到做到，有人还在深思熟虑。复古车玩家心中的摩旅，可能又出现了差异，因为复古骑士总是一帮喜欢特立独行的人。
一台硬派ADV车主，可能嘴里讨论的永远是“我去过祖国的这里那里，我这一趟来回得几千公里”，放到玩攀爬的人身上，他反而觉得这不是他想要的旅行。
攀爬玩家，性格沉稳中也有着狂野的一面，多少有点固执己见，有的甚至更偏执。他们认为哪怕没有走过路过，也不能错过。
这些艺术家们对大飞大跳不感兴趣，对极限路程也不感兴趣。最在意的还是旅途中的瑰丽风景，和远离城市喧嚣的意境。
正如开头所说，旅行的意义并不全是“走了多远和去了哪里”。哪怕只是去了一趟城市外的野郊，用远远不如adv老哥们的技术，费力的骑车走进一片山林，一片湖泊，这种探索的乐趣深深吸引着他们。
在硬派拉力车主的眼里，可能这只是他们旅途中的一种笑谈，但对一名攀爬骑士来说，这种原始的冒险精神，这种简单的乐趣，远比去西藏去新疆更加适合他。
一台复古攀爬车，没有那么多电控辅助，也没有那么离谱的性能优势，更没有什么边包和三箱，有的更多的是那种对于老派越野文化的向往，以及一颗探索神秘的心而已。
「 攀爬者 」
没几个人会真正的较真，一个人用一台复古车去干那些纯正拉力车、越野车是否心里存在问题。“玩”这件事儿，本身就是自己开心就好。
攀爬风格的复古车，恰恰是几种风格里最具玩法的一种。如果你是一个喜欢老派文化，心里又有着旅行计划，身体还总是不老实，攀爬绝对是首选的成年人大玩具。
赛科龙RE3攀爬版，在攀爬玩法中又引入了DUAL SPORTS的概念，进一步提升了可玩性和功能性。
RE3攀爬版的外观设计，偏向现代新派的Scrambler，所以很多外观件比classic款式的复古车更具性能。粗壮的倒减，较高的离地间隙，应对复杂路况更为吃香。
RE3的双缸水冷发动机，对于长途旅行更舒适。调教过的ECU在低扭表现得也不比单缸差，而且双缸震动小，输出更加平稳。水冷则保证了不论是高速上巡航，还是在林道里低档高转速骑行，都能最大减少热衰，保持动力。
车身的护杠和后尾架还能用来栓行李，哪怕没有三箱大边包，也可以轻松携带摩旅或者露营所用的行李。最后则是赛科龙针对国人优化的骑行三角了，手轻轻搭在油门上，略直立的坐姿，长途骑行也不会感觉到腰酸背痛。
假期已经临近，别在纠结去哪，也别去看什么网红打卡点。因为，真正的攀爬玩家需要的是探索未知，而不是沿着前人的路途行进。
