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这两天看到雅马哈在济南整了场挺排场的新车发布会，高层悉数到场，请了3000观众，职业赛车手，各种美女等等。却发布了三款咋咋呼呼的125cc，真感到一阵悲沧。
如果说国内厂家发布类似的车，那还算正常，毕竟技术储备有限，研发大排量车型需要大资金长时间，所以只能慢慢一点点前进，就算这样，也都是150cc到650cc满地开花呢，为什么偏偏雅马哈这么牛嚯嚯的国际大厂，到了国内就一直只会拿125cc糊弄中国人呢？难道中国的摩友就一直是20年前买不起电驴子的泥腿子吗，难道中国的摩友就一直是30年前不了解摩托车的红五星吗？难道如今的中国摩友每年消费400cc以上摩托车数千辆价值十几亿怎么就不入雅马哈的眼呢？
30年前就是125cc，现在还是125cc，这所谓的XTZ125越野车，就号称：2014将是中国越野车消费的元年，你还不如直接指着中国摩友的鼻子说你们这帮low货125凑合玩吧要什么自行车啊！真不知道20多年的大白菜都卖给谁了，敢情举办了那么多年的越野锦标赛都是骑28大梁完赛的，您这牛x闪闪的125cc越野飞个10多米的大坡玩儿一样吧，落地不会发动机把地砸个大坑吧，那个行程一般的前避震不会让驾驶您这神灵俯身的125cc大越野不会前胳膊震酥吧！7.1kw的功率你也不看看30年来有啥变化吗，改了个中央后避震就能造就消费元年了，我呸！！！
捏咕捏咕粘把粘把，换个油箱形状，改个大灯样子，花10万做一套板子磨具，好样的，又一台新款125cc，这回车型号得排到125-1250了吧，真新品不断天天进步啊，人傻钱多快来，你们是把这句话当财神爷拱家里正堂上了吧！再说您自己回头看看自己的新车，这外观和已经卖了多年的轻骑藏獒战獒有什么区别，难不成你要叫狗4。。。？你叫不了，人家好歹还是个200cc呢。
再看这个新的踏板，尚领125，借用一会资深摩友的第一反应：雅马哈失败车型，个人感觉难看：迅鹰车，换汤不换药。劲战一代的大灯，劲战三代的头，劲战三代座子和坐下壳，家常迅鹰边条，离轮胎超远的后挡泥板，本田甲鱼的高度，本田弯道的表。 再借另外一位资深摩友的话：竞争这么激烈的国内摩托车市场出这样的车不是逗比吗？
发布的第三款车干脆不用说了，YX125 天隼，简单评价就叫：老丑不便宜。
某些企业，很多中高层领导的心态是：我不能伸头办一个事，伸了头就全是我的事，太多的麻烦事，不如我悄悄不犯错不做事，只做昨天一样的事。雅马哈是个挺大挺响的品牌，用句老但不过时的话准确评价一下，再这么出所谓的新款车，就叫：吃老本，啃老。这点老玩意你们还能吃多久还能啃几年？
国外的所谓高层啃也就罢了，国内工厂也跟着吃脚皴，恶心！
领导不让说脏话，写不下去了，各位骑摩托车的朋友，请你浏览一下摩托车历史，看看国外新款车，想想这样的摩托车还该不该继续出。当年索尼松下东芝的电视机录像机豪占国内市场的日子不再了，谁能知道再过几年，会有多少类似长虹康佳TCL这样的摩托厂家站起来呢，有时候你觉得可能还需要很久，结果你发现其实这个过程很快，而且越来越快！家电用了30年，汽车要用20年，摩托车也许用不了10年！
