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关于铃木DL250，要是让我说这车，我觉得我还没有资格，因为我骑的车比较少，但是摩托圈里对这个车无非就是两个评价，极端！一种就是，大众神车，性价比高，摩旅神车。总之就是牛的代名词，高性价比的大玩具。另一种的说法就是，一辆250的伪拉力，不就是GW250换个壳子，油箱加大，弄个三箱，再搞套ABS嘛，动力又不大，价格也不算低。我呢，不算是聪敏人，但是我能听说来，就算后者，说DL250不好，也是说它的性价比不高，对车的质量和性能还是肯定的。所以，没错。老弟我也提了一辆DL250。
车买了一个多月了，跑了一千公里了，这一个多月来，只要有空就骑一圈，越来越喜欢，也越来越喜欢看有关摩托车的视频、帖子，尤其喜欢看那些摩旅西藏、新疆的视频，心里好生羡慕........虽然自己买不起豪华大排，但还是喜欢看本田金翼、宝马1600GTL等豪华车。还喜欢在某宝、某东上看骑行装备.......总之，喜欢上摩旅就一发不可收拾了。
某宝上的油箱贴，胡乱贴的。
这个贴的有点水平，严丝合缝。这些都是我自己搞的小装饰，主要是花钱少，还好看。
话说这个车真是是重啊，加上三箱，如果装上摩旅用品，整备质量直奔500斤了，你能想想这个车倒了以后，我一个173，60公斤的身体去扶车的情景么，可以说吃奶的力气都用上了。所以我骑着这个真的是非常的小心，而且250的排量，提速也不是很快。我最多跑到110，在就没往上拉了。
但是这个车，作为一款高性价比的休旅车，还是非常给力的，它的油箱大，17升的油箱，续航500公里不是什么难题，这车我是打算摩旅去西藏的，别指望能随身携带油壶，在西藏和新疆是严查的。所以一个有着大油箱，续航能力超强的DL250，就比其他同排量的车有优势的多了。
并且这个车的颜值，也是非常的不错，比起GW250，外观碾压，性能上，我认为DL250起步加速比GW要快不少，但是到了五六千转后的加速就差不多了但根据发动机的功率应该和GW差不多。但是再加上标配ABS，我相信肯定会比GW卖的好的。
第一次跑的时候，非常有意思，我第一下坐上去的时候，感觉非常不好，就像坐在黄河自由250上，身体往前溜，腿的位置也不对，非常别扭，心说豪爵铃木怎么做出这样的货来，兴致瞬间消失，简单骑了几十米就没骑了。后来我再骑骑看，奇怪了，感觉怎么不一样了呢？舒服多了嘛，坐垫也比GW的厚实松软，大大降低长途骑行的疲劳感。为什么感受会变化这么多呢？大概是因为第一次骑之前，我刚刚高强度骑行了两个小时的GW,车子刚停下就上DL250，身体、肌肉记忆还没有恢复常态，换句话说，其实还是在用GW的姿势骑DL，别扭也就难怪了。十来分钟骑下来，感觉坐姿是要比GW更适合长途骑行，但是这个坐姿和GWF还略微有些不同，主要的差别是在脚踏位置上，感觉DL的更往前，腿部更放松。
这个车座高的适用范围比较广，从165-185都没问题，矮的不会吃力，高的也不憋屈。
