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人们经常说，四轮承载的是肉体，二轮承载的是灵魂。这句话很浪漫，不过还差了那么一点儿意思！现在我要告诉你，二轮不仅承载了灵魂，还承载了大脑和智商！
嘿嘿，此话不假，难怪最近有很多地方那些不喜欢摩托车的人，做的一些事儿，都有点儿欠脑子 。
根据日本东北大学老年医学研究所的研究成果显示，骑摩托车这件事真的可以达到让身心更灵活，脑部活动率被大大提高，并且达到身、心健康的良好效果。
来自该研究所的川岛隆太教授，曾经著有《训练成人大脑的DS脑部训练》的著作，在最近几年中，川岛隆太教授与日本雅马哈车厂进行合作，自2008年五月开始针对摩托车驾驶者的脑部活化机能等效果为主旨，进行长期的研究。在2011年时正式发表了“骑车能够活化脑部”的科学论证，当时因为测量脑部的仪器都相当的庞大，对于驾驶摩托车的骑士而言不可能一边带著这些仪器一边骑车，而这时刚好日本日立研究所开发出了国内最先进的“便携式光学绘图技术仪器”，这项发明对于这个研究而言简直就是福音，因此川岛教授便使用了这套光学仪器，来量测每位研究对象在骑乘摩托车时的脑部运动变化。
值得一提的是，川岛隆太教授本身的业余兴趣是驾驶大排量摩托车，每周总是会骑车出去兜风、放松。
该研究课题的第一次实验在2008年6至7月开始，实验对象是11名拥有摩托车驾照并且还有在骑车，平均年龄45.4岁的中年驾驶者群体，同时，实验小组还找了10名同样有驾照但超过10年以上，没有骑过车，均龄46.2岁的中年驾驶者群体来进行比较。在场地部分则给予了包含连续弯道、路况较差的道路环境、上下坡道与U型弯等相当需要专注度与技术的场地。
分析之后发现，一直在驾驶摩托车的人，他们的脑部在驾驶期间，左脑的前额叶皮质（详细解释见备注）反馈活跃，也就是说，这类人可以一边顺畅的处理各种路况，一边驾驶摩托车，整体来说整个脑部的运作是稳定且持续的运作。
而另一方面，在平常没有持续驾驶摩托车经验的10名骑士，脑部状态则呈现集中于路况观察与驾驶状况的紧绷状态，而特别的是，相较于经常驾驶摩托车的大脑，不常骑车的脑袋则偏向于使用右脑的ESP-超感知（详细解释见备注）的状态在驾驶车辆，恰恰与使用左脑较为频繁的“常骑车的大脑”相反。简而言之，经常骑车的脑袋具有更好的逻辑性与判断能力，而不常骑车的脑则相对的以直觉反应居多。
在研究结果中，实验小组还发现，通过日常的频繁驾驶摩托车，能够有效活化前额皮质区，这个主导情绪并牵连了记忆力、精神集中度以及心理强壮素质等因素的区域，能够有效的让骑士的个性较为积极乐观并相对的稳定不情绪化。至于没有在骑车的其他人，在路况实验后川岛教授也进行了让他们在两个月的时间内以通勤的方式来频繁使用摩托车，结果，在驾驶摩托车的两个月后特别在记忆力与空间认知力尚有相当幅度的提升。实验结果也证实，就算骑车空窗期达10年的骑士，频繁的骑车两个月依然能够有效的提升脑部运作，让身体状况变好，而生活中的大小失误也相对的减少许多。
另外，作为爱骑车的一份子，川岛教授也提到了大排量摩托与踏板骑士在脑部运作过程中也有差别。对于会购买大排量摩托的买家而言，在速度感官与空间认知力上都优于踏板买家（前提是单一车种买家，双修者并未包含在内），而针对购车后半年内一个礼拜只骑一到二次的对象为基准，大排量摩托骑士在整体脑部运作的效能与稳定度上都有所提升，但踏板骑士的部分则几乎没有变化。因此也能说明在购入的车种型态上也有影响脑活动的因果关系。
下次准备发动引擎被另一半或家人、或者那些相关部门制止或反对时，赶紧贴出本篇文章给他们看看吧！告诉他们：“脑子是个好东西，你也值得拥有”！！
备注1：大脑前额叶皮质这个部分主导人类情绪，如果面临突发的压力或是紧张情绪也有可能暂时停止运作并改由杏仁体掌控，使人感到崩溃或失措。目前在前额叶皮质的研究也有部分学者在研究以药物方式，来使前额叶皮质区在遇到突发状况时不减缓活性，进而让人停止感到紧张。
备注2：ESP超感知，ESP是英文Extra sensory perception的缩写，意即超感官知觉，其中包含了心灵感应、透视力、触知力与预知力等。ESP也常被称为右脑的五感。听起来像是神奇力量的ESP其实每个人都有，美国也有研纠可以透过特殊训练来调整大脑放电频率，以此活化ESP与神经回路达到显化五感能力的论点。
