我们在查看各类车型的参数时,摩托车的这个重要组成部分往往容易被我们忽略,今天就跟大家来说说摩托车的前叉究竟是不是越粗越好。
前叉(前悬挂系统),以悬挂系统而言,整个悬挂它的作用可以简单分成两个部分,第一个就是维持车身稳定,它除了可以自由伸缩,隔绝路面上传来的震动;第二就是承重,由于它的机构设计,除了车身本身的质量,前叉在刹车的时候是必须要支撑整台车从后面往前的一个重量。
所以一般排量越大动力越强的车,都会采用刚性更好的大尺寸前叉。基本的原理上来说,就是前叉越粗越能承受力量,它的变形也就越少,这就是所谓的刚性。
前叉既然要维持车身稳定跟承重,那是不是越粗就越好呢?
实则不然,虽说前叉越粗,能承受更大的加速、刹车、过弯带来的冲击力量,
或者是复杂骑行环境下,承受各种方向的力量会更大。
但是越粗它的重量相对来说也会变重,部分车型为了整车的协调性(美观),上下三角台也会随之增大,整车就会变得更重了。
其实,前叉的大小是要根据整车的马力、速度大小去做匹配的,如果说设计之初没做好匹配,可能就会产生重量过重,或是说其他的元件也必须要更改比例,重量就会一直加上去。
可能原本预期一台250cc的车有这样的加速度,最后因为重量大幅度增加,所以可能马力又要增加,马力再增加的时候车子又变重了,然后前叉的粗度又要再加,就会陷入一个无止境的循环。
最后会生产出什么工业垃圾就不得而知了。
前叉的大小,在确定设计一款什么样车型的时候就已经基本定下来了,什么样的动力、车重就搭配多少的直径前叉。
所以说,前叉并不是越粗就越好。