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1991年广州市开启了停止摩托车新入户上牌政策，成为了国内最早一批领军禁摩的城市之一，直到2007年广州中心市区完成了全部禁摩。广州番禺区为强化禁摩成效，于2017年发布了对于市桥中心城区及周边“五类车”的静态执法“达标量”通知，规定每周查扣车辆的量化考核指标。
有着广州“北大门”之称的广州花都区也不例外，尽管有着熟知的“大阳”和“大运”摩企在此为当地经济发展做着贡献，但花都早在2002年起就开始不给摩托挂牌，2007年就出台了环保规划，五年内在区内将摩托淘汰，2012年又禁止外地车牌的摩托驶入。那么，2018年再“进一步”加大“禁摩”力度，彻底实现“禁摩”祈愿，做到为官一任，造“福”一方，对此还要感觉很意外吗？
其实各地的禁摩从来不是一时的心血来潮，而是有一个发端、承接、延续的过程。对此一边是摩友们以所谓“不谈政治”的鸵鸟沙堆埋头的样子，视而不见。等到禁摩一声令下，街头执行查扣摩托时，才发觉好日子到头，才想起大呼冤枉要反禁摩。另一边是一些为搏眼球的摩托媒体，今天欢呼这里解禁了，明天宣告那里解放了，自娱自乐地宣称狼跑了，等到真相一出又默不作声了。其实“反禁摩”哪有那么简单和容易，是任重而道远，且行且努力！
反观有志于消灭摩托车的一些地方官员们，看着摩友们兴高采烈的城市巡游，人家一直都是深思熟虑，不曾忘记我们街上飘过的车影。如何消灭一个城市的摩托车始终是一个带着庄严使命感的思考课题，如何进一步消灭一个城市的摩托车始终是一个体现真抓实干形象感的政绩作为。
所以我们想要提高“反禁摩”的能力水平，不是只停留在喊口号的键盘上，就不妨以这份将于2018年9月1日正式实施的《花都区“禁摩”工作实施方案》为案例，进行解读和点评。以图中划红线字句为重点，完整全面地呈现“禁摩“方案，让摩友们看懂“禁摩”的工作开展思路，弄明白“禁摩”是如何进一步消灭一个城市的摩托车的。
首先《方案》开篇明确提出 “禁止通行、禁止售卖、禁止加油、禁止停放”的四个禁止，做到“分步实施、逐步加强、切合实际”的成效。可谓是思路细致，措施周到，办法到位，覆盖全面，不留死角。
“禁摩”是需要赢得市民理解配合的，因此在舆论宣传上要“突出宣传“摩托车交通事故，要让市民们觉得是生活在摩托车的危险阴影下，要将社会舆论引导对摩托车不利的方向上去。
出台“禁摩“政策文件按上级规定该走的必要流程还是要走的，而应对的该用的办法也是要想的，就像南宁禁摩听证会那样，不也就完成了”听取“民意的要求了么。
“禁摩“的经验教训首先是要从”源头“抓起，再也不能像过去那样只是在街上抓骑车，不管买车卖车和加油这两头。通过四个禁止增加摩托车使用难度，挤压摩托车生存空间，将摩托车像对待毒品一样消灭在萌芽状态中，不留机会。
同时在电视、报纸、广播、网络等媒体中将摩托车的危害性宣传到位，让广大市民树立起“珍爱生命，远离摩托“的交通安全意识。同时要对那些摩托车使用者的反对“禁摩“言论予以“严密监控“，以防出现负面影响，影响社会和谐稳定大局。
办“好事“一定要设想可能会出现的“坏事“，因此各种应对预案是必须制订完善的，以防被禁者拿起法律做武器，被摩托维权之名陷入被动。
得人心者得天下，这个道理自古不变。所以，跟进“禁摩“宣传，扩大”禁摩“效应就显得尤为重要。
“禁摩“工作的开展是要统一领导，统一部署。做到有组织，有分工，有协作。各部门要在打赢多年禁而不止的”禁摩“这一仗，让摩托车这一次真正彻底在花都这片沃土上消失殆尽。
成立“花都区禁摩办公室“专项机构，成立舆情应对小组。
重点是“协调“各级人民法院对”禁摩“的支持，招呼打在前，如有发生反禁摩诉讼，结果是不能判输的。
给加油站下令不许给摩托车加油，哪个加油员给摩托加油，就砸谁的饭碗。
曾经允许的“摩的“拉客宣布为非法，”摩的“司机改行另谋生路。
在交通道路上设置禁行标志，让交警们拦停摩托车时有据可依。
不让摩托车出现，但也不希望电动自行车增加，你买不起轿车是你自己没本事，活该你穷！
禁摩通告要做到家喻户晓。禁摩不仅是抓大人，还要从娃娃抓起，让孩子们从小树立有了摩托车就没有好生活的正确观念，这才称得上是十年树人的百年大计。
总而言之，一言总之：层层设卡，让摩托寸步难行；处处禁止，使摩托无从遁形；人人不骑，叫摩托变成废铁。通过以上一系列扎实有效的举措，从而让美丽的花都真正变为禁摩之花盛开之都。
