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QJMOTOR 骁800
骁800其实在去年的6月已经上过工信部了，没想到还没发布呢又见到它了。这一次申报时并没有出现不带三箱的版本，是不是可能正式推出时会标配三箱呢？还有两次申报时的排量都是799cc，但功率从之前的65kw提升到了71kw，又是一台全新的发动机？
其他都和先前的看法是一致的，预计骁800会取代现款骁750，同样分为铝轮（公路款）和辐条轮（越野款）两个版本，并配备ABS，整备质量依然是247kg。“证件照”看来还会有原厂护杠和径向四活塞的Brembo刹车卡钳，应该还会有直推上泵。
钱江和春风就是一对欢喜冤家，当骁800首次出现在工信部上的时候，就知道这个车型是冲着春风800MT而来的，然而当时65kw的功率只能说动力参数比较接近，但这次71kw直接压过了800MT的70kw！回想起前段时间钱江很“敢”地官曝赛550能进3秒俱乐部，是不是最近在发动机方面有了什么新技术呢？
贝纳利 TRK700
从工信部申报的图片来看，TRK700将有公路款和越野款两种版本可选，区别包括铝轮（前后17）和辐条轮（前19后17）两种轮毂样式以及有无三箱。这辆TRK700和去年底米兰车展上贝纳利亮相的TRK800，除了车架和发动机，外观造型基本都是一样的，正脸看起来非常的犀利，有点像骁系列的设计风格，整备质量是220/238kg，座高可能会保持834mm。
动力方面就是追700上的那台，693cc直列双缸水冷发动机，最大功率56kw。看过先前追700文章就知道，这台发动机是逆向研发自川崎650，缸径没有变化，行程从60mm提升至64mm，功率相比川崎提升了10kw。
至于配置方面工信部只显示具有ABS，其他配置不知道是否会和车展上的版本保持一致。悬挂部分使用Marzocchi 50mm倒置前叉，行程170mm，具备预载、压缩和回弹可调。中置后减震行程170mm，具备预载、回弹可调。制动系统使用Brembo卡钳，前320mm双浮动碟+对向四活塞辐射卡钳，后260mm单碟+单活塞卡钳。
幼狮150
最后是幼狮家族新加入的小成员，外观和海外的幼狮125几乎一致，就是多了个大灯饰罩，整备质量只有136kg。只有150cc入门级排量，最大功率是11.5kw。虽然只是一辆入门车，但是也配备了对新手有帮助的ABS。目前春风的入门街车150NK售价是11980元，不知道幼狮150会定什么样的价格呢？
