已经有Z800及Z1000 川崎为什么要出Z900

川崎KAWASAKI新一代的Z系列车款Z900在去年于米兰车展正式发表，很多车迷可能会有疑问，不是已经有Z800及Z1000了，怎么现在又多了一台Z900呢？也许，KAWASAKI正在酝酿更庞大的蓝图，未来可能会有更大排气量的Z系列车款亮相，让家族更向上延伸！

从实际面来看，试驾过2017年NINJA 650及Z900之后，我发现两台新款车都带有同一个指标性的意义：川崎在宣誓新一代的绿色大军全面来临，去年所推出的新车在设计架构、配备、骑乘感都有革命性的提升。在这边想要先卖个关子，如果大家有兴趣可以先参考NINJA 650的试乘报告，但首先来欣赏Z900实车！

大灯上方有块小风档点缀。

身为Z系列家族新的生力军，以Fun Bike为主轴，提供一台亲民低座高，轻松无负担，拥有125ps丰沛动力，强调回归Z系列最初的操控乐趣，是一款能够让骑士热血沸腾的新车款，这就是2017 KAWASAKI Z900。将现行Z1000的引擎进行修改，同样有着浑厚的四缸浪声，活塞与连杆等组件皆换上轻量化的锻造材质，使的Z900拉转反应更为迅速，并提升中低转的扭力表现，而36mm双节流阀的设计，透过ECU控制第二组阀门，以及1-5档绵密的齿比设计，让动力更为线性，并搭载A&S滑动式离合器，大幅降低退档时的顿挫感，更有助于骑士的操控。

LCD液晶仪表板

采用直列四缸引擎，并配上轻量化锻造活塞。

街车的俐落将排气管前段完全裸露出来。

较窄的油箱设计构亦于双腿的夹持。

采用轻量化钢管车架，除去不必要的管壁厚度，让Z900湿重仅有210公斤，比Z1000少了10公斤，更比Z800轻上20公斤，同时骑乘三角相较于上述两者也略显直立些，而较窄的车身腰线，搭配上795mm低座高设计，使骑士的双腿更容易夹持，双脚也更容易着地，脚踏杆采橡胶垫包覆，增添骑乘上的舒适度，而透过车身剪影，骑士的姿势仿佛呈现“Z”字型！

795mm的座高设计相当亲民。

摇臂也做了轻量化的设定。

脚踏杆采橡胶垫包覆，增添骑乘上的舒适度。

悬挂系统采用41mm倒立式前叉，有着回弹及预载可调功能，后避震则借由水平式的连杆设计，让重心更加集中，同时KAWASAKI还刻意将避震器与排气管位置做设计，确保避震做动不受排气管热度所影响而衰退，当然一样具备回弹及预载可调功能。制动系统采用Nissin前双对四卡钳搭配300mm碟盘，后煞车则为单活塞卡钳与250mm碟盘做搭配，并搭载Nissin ABs刹车系统，提供更安全的制动效果。

41mm前叉具备回弹可调功能。

后悬挂采水平多连杆设计。

刹车拉杆具备五段可调功能。

前双碟配置NISSIN对四活塞卡钳。

2017 KAWASAKI Z900的诞生，试图寻回Z系列带给骑士最初的感动，就连头灯造型都与初代Z1000有着类似的外观。