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这年头，改装文化大行其道，有神龙摩托车，有怪兽摩托车，还有各种精灵摩托车，但是很少人见到没有油箱的摩托车。“没有油箱”的摩托车不是因为它不使用“油”，只是把油箱放在了你看不到的地方，这样的改装目前在市场上非常罕见，因为看不到油箱容易让人以为是“电动摩托车”，这样让路人摸不着头脑的改装上街引起的轰动完全可以造就摩界的“网红”，即使对方开的是玛莎拉蒂，相信也会着迷于你这部与众不同的摩托车。
在做二手摩托车生意的一摩友称，他花了两个月时间跟400元收的原车型钱江125改装，除了发动机和车架，其余全部换新的，改装费花了1500，总共大概投入2000元左右，后来因为缺钱，最终春节前以1800元贱卖了，当时还没有卖的时候，回头率之高啊，只要是有人看到了这辆车，那眼睛就不离开。
当时他的改装的想法就是让车子尽量最简洁、把油箱、电瓶、点火器、镇流器、电磁续电器、汽车喇叭、闪光器、带遥控启动功能的防盗器主机等等所有的，都藏在后面尾箱里面，让别人摸不着头脑。然后车架改装过，使底盘降低，前减震也换成比较长的减震。
话说，萝卜青菜各有所爱，不喜勿喷。欢迎各位提提建议，他目前打算再重复改装一次，好怀恋那独特的造型，好怀恋那100%的回头率。
简单地补充几句话：
1、坐凳，用两根直径3厘米的螺纹钢钢筋，夹薄钢板，放上三层海绵，最后找订做汽车坐皮的师傅订做的坐皮，把坐皮绷紧。
2、前面减震加长，后面也加长，使车子改装后比原车增长40厘米左右。
3、当初还没卖的时候，他最喜欢等红灯，因为红灯他就可以停下来，让旁人看个够，那心里美滋滋的。回头率真的高，记得有很多次旁人用好奇的目光问他这是电动车还是摩托车，为什么没有油箱。
还有一次他在路上行驶，一辆奥迪A8L追上他后把窗户按下，在车里向我竖起大拇指；
还有一次他去小区门口超市里买东西，出来后那场面有点小惊人，一群人围着他的车拍照，甚至一个女人抱着她的孩子站在车旁，让她的老公拍照留影…
复改装一次，但是这次他不会再卖了，因为改装车的过程真的是呕心沥血，不容易啊。人总要有梦想，想到了就计划，计划好了就做，不能总是犹豫。
其实国外也有类似的摩托车改装，同样是一台找不到油箱的摩托——小本田P25 Chicara Nagata，一个不得不说的名字Chicara Nagata,日本艺术家,在过去20年间,几乎把所有精力都投入到摩托车的设计和制造上。他极度追求细节及完美。
一起来看看他的完美作品，你没看错，这是本田摩托车做支架的摄像头，Nagata先生最初接到的订单是设计一个监控摄像头，要求大胆创新完全没有任何限制。
这位大神就想，为什么我不创造一个有轮胎和引擎，可以骑的监控摄像头呢，于是就有了这个...车。
知道油箱在哪里了吧！
下面是一款可用于日常使用的代步车提起日常代步用车，你可不要联想到绵羊、小日本的400c.c.街车，sbay可不会搞排量低于1000c.c.以内的车款，同样是一台没有油箱的复古摩托—— Jerrican 1700cc。
Jerrican的造型有些复古，车架的设计，确实有jerrican（桶）的风格。为了日常驱车时好操控，尽管采用1.7升v2引擎，但在刻意轻量化的后，车重才仅196kg，让整体的动态表现十分灵活。
在车架的设计上，sbay采用了6061 T6高强度铝合金，中央龙骨与后摇臂采用了桶型结构，可强化车身刚性。在传统油箱的位置上，看不到油桶的设计，sbay原厂还是在车架上设计了汽油加油孔，而所加入的汽油则会留往位于后摇臂上的两个油桶进行储存。
引擎与变速箱被固定于下钢梁与中央龙骨上之间，在引擎的选择上，sbay提供了多款S&S和Rev Tech的v2引擎给予车主们进行选购，而在这辆试作车型上，所搭载的是Rev Tech 1702c.c.排量的v2引擎，为了克服油桶被摆放在后摇臂后产生的汽油供应效率的问题，sbay用高压泵浦，让汽油能快速地供应给引擎。
在引擎的进、排气方面，进气采用了sbay自制的高流量空滤，排气管则为手工烧焊的订制品（管径为52mm）。考量到v2双缸容易产生的排气脉冲现象，因此两缸分别对应独立排气，并在外层管壁裹上隔热布，隔热的同时，还拥有视觉效果。
前面所提到，sbay针对这款jerrican车型除了可提供多款引擎搭载之外，在变速箱的搭配上也提供了五速、六速与六速密齿比的设定，在传动方式则是采用链条方式，将动力输出给后轮。考量到后摇臂需要额外承载左右各7公升的金属油桶，ohlins减震桶采用了水平式连杆放置，固定于变速箱的下方，前叉结构设计取自老式旅行车，裸露出金属支架与弹簧机构。
虽然这样的设计看似简陋，却能在舒适与操控之间取得绝佳的平衡。在刹车系统方面，前轮采用了盘径320mm的ISR碟盘，搭配左右对向四活塞卡钳。不仅在视觉上很具震撼力，制动效果也是一流。后轮采用254mm的ISR单碟和双活塞卡钳。而丝编轮圈，则是流用了杜卡迪的部件。
