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不变的传承，BMW上的Flat-twin Engine
说起摩托车上到拳击手发动机，那就不得不提到宝马了。宝马从一开始就把拳击手发动机设计并应用在自家摩托车上，而且是一发不可收拾。并且一直沿用至今。最早是由宝马的工程师麦克斯弗莱斯(Max Friz)在1920年逆向设计改进而来的，代号BMW M2 B15。
但宝马生产的第一辆摩托车R32用的却不是这款引擎。取代它的是名为M2 B33的494cc侧置气门空冷发动机。R32的问世基定了未来宝马的走向趋势，时至今日。宝马仍一直致力于研发更先进的拳击手发动机。
1923年问世的R32，当时的宝马还叫BMW AG
M2 B33引擎，气缸组暴露在左右两边可以迎着气流得到更好的散热
现在宝马的产品线上也有将近半数车型使用的是最新的拳击手发动机，其中最有代表性的就是R 1200 GS ADVENTURE和R NINE T了。
不光这两个车型，这是宝马现在所有应用拳击手发动机车型
上面提到的，宝马研发第一款用于摩托车上的发动机M2 B15最终没用用在自家车型上，那M2 B15被装配到了哪里呢？这就不得不提到维多利亚(Victoria)的KR 1了。M2 B15就是安装到了它身上。
现在宝马的拳击手发动机更强大，更精致、油耗更经济。
二战之星，乌拉尔！
乌拉尔的起源是在东部战线的发展在第二次世界大战期间。苏联正准备制裁德国纳粹的军事行动。希望能够遏制德国的装甲坦克，冲锋队，和特种部队。苏联国防部举行了一次会议，设计一辆适合红军的摩托车。当时仿制的就是宝马的R71！
R71对边带三轮摩托对影响很大
而应运而生的，就是我们熟知也是最经典的Ural M72。
直到今天的M70，Ural依然使用的是749cc的四冲程OHV风冷水平对置发动机（双气门）。低压缩比对燃料品质要求宽松和21升的油箱让它有很好的适用和耐用性。
水平对置发动机在国产车上的应用，长江750
二战结束后，当时中国军委后勤部向第二机械工业部提出仿制从苏联购买的3000辆摩托。当时仿制的就是乌拉尔M72。进行仿制制造的有洪都机械厂、湘江机器厂等7家所属单位。
当时工业的限制对逆向拆解研发造成了很多困难，光是图纸就绘测了三个月之久。直到整车完成，共用了651份图纸。由洪都机械厂在1957年12月24日正式出厂，由于机床等加工设备不成熟。基本是纯手工生产，而发动机延续了M72的结构设计。
豪华的巡航大机车
如果你觉的摩托车上水平对置发动机应用仅仅如此，那么本田将诠释摩托车中奢华的“劳斯莱斯”——豪华巡航摩托车“GOLD WING”。搭载了电控燃油喷射系统PGM-FI的新型1832cc水平对置6缸发动机。
新设计的343kPa高压燃油喷射系统配备有2个节气门体和6个喷油器，由电控式CPU对按左右气缸设定的2种三维数字燃油喷射[脉谱]图和结合任务的4种三维数字燃油喷射[脉谱]图进行集中控制。通过达到理想的燃料混合比及恰到好处的点火正时，实现高效、强劲的发动机功率。
蓝天中的水平对置发动机
飞行在蓝天白云之间是每个男人的梦想，我们来看看水平对置发动机在飞机中的应用。
乌克兰AK1-3直升机使用的就是斯巴鲁的EJ25 水平对置4缸水冷发动机。斯巴鲁的发动机不光在汽车领域发光发热，凭借自己的耐用性和性价比在航天领域也有所涉及。
斯巴鲁的EJ25
莱康明发动机公司（LYCOMING）是世界领先的往复式活塞航空发动机设计和制造商。拥有最齐全的水平对置、空气冷却、四、六或八缸飞机发动机。非常有代表性的有235、 360、580系列的水平对置发动机。
莱康明 235
莱康明 360
莱康明 580
空中的大牌“小型拳击手”
赛斯纳飞行器公司（Cessna）成立于1927 年，赛斯纳以制造小型通用飞机为主，塞斯纳 310使用的就是水平对置发动机。
第二次世界大战后，塞斯纳公司的第一种轻型双发飞机是310型。使用的是两个大陆o-470-b水平对置活塞发动机，它于1953年完成了首飞。
同样，行业的领导者西锐飞机设计制造公司(Cirrus Design Corporation)的西锐SR-20使用的是更为先进的六气缸水平对置直喷式活塞发动机。
水平对置发动机不仅仅在保时捷和斯巴鲁上有所应用。在摩托车领域和航空领域使用都非常普遍。因为其先天的结构优势，遍布很多行业。
最后，更正昨天文章中的问题：严格来说法拉利的180°的V型发动机不能算是水平对置发动机。前者对向活塞装在同一曲柄销上，后者活塞有单独曲柄销；前者对向活塞运动方向相同，后者相反。所以水平对置发动机每个单组的活塞可以相互平衡，而180°的V型发动机需要偶数组活塞才能达到平衡。
