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自从有了互联网，屌丝正在改变世界，他们的互动不仅局限于虚拟世界中，他们把自己的想法通过自己的双手打造出来，并通过互联网展现给热爱DIY事业的观众。也行莱特兄弟当初就是这样一种屌丝，他们把自己玩上天了，人类这种精神越来越发亮，莱特兄弟的后继者在今天的世界里通过改装摩托车，一样实现了他们翱翔蓝天的梦想，人活着总要捣腾点东西，也学这个是否可以给自己带来利润并不是那么重要，甚至是否有人欣赏都不重要，关键是要活出自己的精彩，把摩托车的改装DIY做到极致，屌丝不代表弱，不信你看看中外这三位摩托车改装大师，他们的水平不逊于任何专业级别的工程师。
1.世界上第一辆“飞行摩托车”
好莱坞科幻电影中可在空中飞行的摩托车令爱车族艳羡不已。这种摩托车或在不久后“飞”入现实。
澳大利亚男子马洛伊研制出世界上首辆“飞行摩托”，目前正处于低空飞行测试阶段。理论上，这种飞行器可在3000多米高度以时速278千米行驶。
马洛伊曾是直升机飞行员，花费所有积蓄，用两年半时间在自家车库中研制飞行摩托。摩托车长3米，宽1.3米，高0.55米，净重105千克，最大起飞重量270千克。车身中间是一个驾驶坐椅，前后各有一个大型碳纤维螺旋桨推进器，颇像好莱坞科幻片《星球大战：武士复仇》和《回到未来》中的飞行摩托。
它采用一部排量为1170ＣＣ的宝马发动机，为两个螺旋桨提供80千瓦的驱动力，转速为每分钟7500转。
飞行摩托以无铅汽油为燃料。车身备有两个30升燃料箱。一箱燃料可在时速148千米的情况下飞行148千米。
马洛伊并未透露飞行摩托造价，只是说研制期间每周花费大约140英镑（约合224美元）。
英国《每日邮报》28日援引马洛伊的话报道，飞行摩托的基本原理类似于奇努克直升机和普通摩托车，驾驶方式也类似，完全借助把手操控。
右把手控制节流阀，增加推力；左把手控制前螺旋桨下方操纵舵的角度，实现前进、倒退、上升或下降；至于转向，则与驾驶普通摩托车一样，通过斜转车把实现。
马洛伊用绑带控制飞行高度，对飞行摩托进行了一次低空飞行测试。“现阶段仍在进行低空测试，我并非百分百确定会发生什么，因此使用绑带防范未知情况，”他说，“它相当稳定，并不会发生翻转。”
马洛伊计划不久后进行升空测试，待技术成熟后投入生产，预计售价4.5万英镑（7.2万美元）。他说，飞行摩托可用于搜救、航空勘测、电影拍摄、野生公园巡逻、电线检测等。
2.下岗工人将摩托改成“直升机”
如果摩托车变成直升机，在天空中自由自在地飞，你会不会觉得很稀奇？家住重庆市九龙坡区玉清寺半山二村的47岁重庆下岗工人贺启伦手工完成的摩托车、直升机两用机器起飞滑行只需50米，最高能飞1200米，最大航程约550公里，垂直降落着陆滑行只需5米。
贺启伦从小学机械制造、加工、维修的他，自从有了制造飞机的想法，贺启伦就一边构思一边收集零部件。
贺启伦从去年10月份开始，在一个废弃的车间里埋头制造。他用摩托车轮胎和发动机为主要零件，做成了一个形似三轮摩托的“直升机”，然后在尾部加上一个伸缩尾翼。“只有飞行时，尾翼才伸出来。”贺启伦说，只要转动车头，尾翼的风扇就会自动随之转动，这样在飞行时，“直升机”才能转向。
贺启伦用塑料为摩托车“戴”上个帽子，这样可以挡风，帽子上面插上两对螺旋桨。“螺旋桨本应由粗变细，我没有好的设备，只能自己慢慢敲出来。”贺启伦说，3米长的螺旋桨是一节节焊接的。“所有材料我全部用的不锈钢，除了轮胎、发动机外，其他全部都是我手工制作。”贺启伦高兴地说，单从外观和原理上看，虽和直升机相似，但内部有很多自己的发明，他不能透露。
3.退休工人造出一架“山寨飞机”
个普通的退休工人造出一架“山寨飞机”，这事是真的。南京市浦口区盘城街道56岁的退休工人章德东用106天，在自家摩托车的基础上，制造出一架“飞机”。昨天章德东在一条宽敞的马路上进行了试飞，虽然记者没有看到飞机升空，但章德东信心满满：“前几天试飞还飞了七八米高呢，我还会继续试飞并进一步改进。”
章德东说，自己造“飞机”没怎么花钱，很多零件都是其他机器上拆下来的旧东西。比如，摩托车把手下面的轴承是从碾米机上卸下来的，连接机身的链条是从三轮车上卸下来的，操纵杆则取材于拖拉机，连接机身与机翼的钢架是自己买来的方形不锈钢管，固定钢管的钢丝是从卷扬机上卸下来的。
此外，“飞机”能拆卸。章德东说，“机翼上装了四个螺丝，可以拆下来。等会我可以再把螺丝卸下来，开着机身就可以回家了。”
南京航空航天大学一名专家表示，民间自制飞机的成本太低，飞行安全无从谈起，近年来摔死摔伤者并不罕见，而且个人擅自驾机飞行也会对围观群众构成一定威胁，此类飞行不宜提倡。
另外，我国的航空领域管制十分严格，目前对私人飞行器的升空飞行有严格的标准和审批程序，得到批准后才能起飞，私人制造简单的飞行器进行试飞应予以禁止。
4摩托车改装成“鱼鹰直升机”
今年52岁的李厚胜只有初中文化水平、从来没见过真正飞机，他却用摩托车发动机改造制成的“鱼鹰直升机”,李厚胜为其取名“马上飞”。
不锈钢做骨架,三轮摩托发动机当动力,双旋翼,仿美国鱼鹰直升机外观……”按照这样的构想,老李毫不犹豫,说干就干。
凭着一股热劲,飞机还真就造了出来。只是,一个月前的首次试飞,机身前部才离地40公分,就被迫停了下来。老李说,动力安装有点靠后,飞机失去平衡。“经过改装,起飞,一定没问题。”
其实,老李早就动了造飞机的念头,但由于经济不宽裕,直到去年8月份,才做通家人的工作,把做不锈钢生意赚的6千多块钱拿出来,买回钢板和一些零部件,拆解了农用三轮摩托车,在家里捣鼓开了。
五个多月后,这架酷似旋翼“直升机”的飞机就这样诞生了——由发动机、支架、螺旋桨、传动轴、操控杆等零件组成,重150公斤,长5.5米,宽0.8米,高1.4米,翼展6米,旋翼半径1.2米。支架是用大型不锈钢管、三角铁焊接的,动力是175型三轮摩托车的发动机,每副旋翼设计4片钢板,传动轴和后牙包通过改装后焊接固定。
飞机的机舱,刚好容纳下一名驾驶员。摩托车龙头控制转向、油门和离合器,右手边设置2个操纵杆,其中,下方的是挡位,最高5挡;上面的操纵杆用来调控旋翼方位,控制飞机的前进和后退。
一个地道地农民,为什么梦想着要造飞机呢?
李厚胜告诉笔者,他读的书不多,不过特别喜欢物理知识,初中毕业后,由于家庭困难,自己外出打工,遇挫后又回到村里做起了木匠,经过钻研,他还学会了修理各类机械动力。“心里一直有这么一个梦,希望用不多的钱,造出实用的民用小飞机,这也算是一次探索。”
“没有精确计量尺寸,只在白纸上画了几张草图,一边做一边改。”老李说,他没看过专业书籍,造飞机用得上的也仅仅是初中物理知识。
“旋翼半径为什么是1.2米?175型发动机力量够不够?”面对这一类的疑问,李厚胜说,自己一直都是跟着感觉走,边摸索边组装。即便如此,老李仍很有信心,他说,经过计算,自己的“直升机”双旋翼转速可达到每分钟6000到7000转,可让300公斤的物体升上百米的高度。
解决好飞机前后平衡,老李的办法是,将发动机位置前移,更换成较短的传动轴,从而保证整个飞机能不会因为发动作用力而失衡。
“老李是我们村里的能人,造飞机,我们平时想都不敢想,人家就敢直接动手,太了不起了!”看到老李如此执着,周围的村民都竖起了大拇指,并不停地鼓励他,“火箭上天都不可能一次就成功,别说咱一个农民造飞机了。”
“虽然有飞机模样,但与自己心中理想的起飞状态还有差距,最好能有专业人员给我一些指点。”老李说,他在飞行上的知识还不够成熟,准备加强学习,取长补短,完善技术知识,争取尽早实现自己的飞行梦。
目前,老李的飞机只剩下电瓶没有安装,此外,还有线路需要理顺。他的计划是改装调试完成后选一个好天气再次试飞。对此,老李信心满满,满怀期待。
5.山村养猪娃摩托车造飞机
中国人的创造力绝对是非凡的，嵩县旧县镇寺上村西沟，这个伏牛山深处的小山村，突然间人声鼎沸。骑摩托、开三轮，十里八村的乡亲们蜂拥而至，狭窄的山路顿时瘫痪。大家争相目睹的是一个由三角铁、钢管、摩托车发动机及榆木板做成的“直升机”。
飞机的主人叫吴中元，是个20岁、只有初中学历的小伙。山村养猪娃造飞机，嵩县旧县镇寺上村西沟自然村，位于伏牛山深处。顺着只能勉强通过一辆汽车的小路下去，是一片低矮的土坯房，而在一片灰暗的景色中，也有一抹浓彩，它是一张巨大的红白相间的帆布，下面就是“直升机”，这就是吴中元的家，3间堂屋，外加一小间厨房和东屋，院子西北角有个猪圈，里面躺着几头猪。“它们的前任是直升机的功臣。”吴中元笑着说，他想造飞机，但经济很拮据。
在“巴结”做生意的姨夫几个月后，吴中元融来第一笔资金5000多元。紧接着，他做通家里的工作，卖了几头猪，换回5000多元钱。今年6月初，造飞机计划正式开始，飞机很“山寨” 像摩托上安了个吊扇，两个月后，直升机在这个农家小院诞生了——由发动机、支架、主螺旋桨和后螺旋桨、链条、油箱、操控杆等零件组成，重100公斤，长3米，高2.5米，主螺旋桨半径1.8米。支架是用普通钢管、三角铁焊接的，发动机是崭新的力帆150摩托车的发动机，主螺旋桨和后浆分别是用3片和2片榆木做的，油箱是从拖拉机上卸下来的、链条是摩托车上的。在飞机的下方还有一个底座，可以坐下一个人。这架飞机还有3个操纵杆。其中，最左边的是挡位，最高5挡；中间的操纵杆可以控制转向；而最右侧的操纵杆可控制飞机前进或后退。有网友看了吴中元的作品后评论：这架摩托化飞机很“山寨”，就像是摩托车上安了个吊扇。
“跟着感觉走，抓住梦的手” 一个上不起学的山里娃为啥想造飞机呢？小时候上学，上上下下跑山路的时候吴中元就想，要是有一架直升机，能从家直接飞到学校，那该多美！后来上了初中，他对物理特别感兴趣。初中毕业后，由于家庭困难，吴中元外出打工，遇挫后又回到村里，但飞机梦并未破灭。“没有设计图纸，没有计算数据。”吴中元说，他没看过专业书籍，造飞机用得上的也仅仅是初中物理知识。“为啥设计的机身重量是100公斤？为啥发动机是用150型的？”面对这一切的疑问，吴中元说，“跟着感觉走，抓住梦的手。”
即便如此，吴中元仍很有信心，他说，经过计算，他的“直升机”主螺旋桨转速可达到每分钟8000转，可让300公斤的物体升到600米至700米的高度，可上200层高楼。吴中元说，上月28日，他曾在院子里试验一下，飞机前后轮离地10厘米，在空中停滞5秒钟，还把遮挡棚吹烂了。他觉得自己已经成功了。
试飞被叫停后，民众拖出飞机，场面失控 。14时许，骑摩托、开三轮，十里八村的乡亲们蜂拥而至。“中元，这家伙真能飞吗？啥时候飞啊”、“你发动着，让俺开开眼呗”，村民们围着飞机问个不休。在一阵阵掌声中，吴中元被要求站在飞机上向大家挥手。
在再次得到禁止试飞的口头通知后，吴中元将消息告诉了大家。人群突然热闹起来，人们不停地问为啥。两个驻扎在现场的镇政府官员被群众团团围住，最后被逼到吴中元家外面的墙角里。
“专家都来看过了，你这飞机转3000转都零散了，万一有个意外，谁能负起责任啊。”一位不愿透露姓名的镇干部不停地解释。但就在此时，几位身强力壮的男子拉起飞机就走，但走出院外100米后，飞机被路两旁的树挡住了。“不飞也行，转转圈总行吧。”大家又提出了新要求，但当地官员也没答应。最后，吴中元站在石灰堆上召开“新闻发布会”，感谢媒体和父老乡亲的关注，但由于飞机安全系数不够，试飞取消。专业人士称“直升机”上不了天 尚景州、刘少江是洛阳市资深的航模爱好者，对直升机的制造、飞行原理有一定的了解。在和吴中元的交谈中，他们发现吴中元目前掌握的知识虽然已远远超过了初中物理所涉及的内容，但对制造直升机来说，顶多处于爱好者的初级水平，一些基本原理他还不清楚。所以他的“直升机”上不了天。比如中元设计的木质螺旋桨是用普通榆木加钢板制作的，不仅自身重量大，而且“抗甩性”差，当转速达到每分钟3000转时，螺旋桨肯定断裂、甩出；吴中元考虑的只是如何让他的“直升机”升起，直升机的空中姿态调整乃至如何安全落地等，都没有具体考虑。近10年以来，有关“民制飞机”的报道层出不穷，虽然除了供人娱乐以外，几乎没有实用价值，但热爱是一种权利，所以，有人建议吴中元把“犟劲”用在正道上，也有很多人称赞他敢想敢干的勇气。
