移动应用
"爆胎"是公路交通事故中的头号杀手，尤其是在夏天，据统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。俗话说："气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要的杀手"。夏季应适当地降低轮胎气压，以保持正常水平的胎压，对整个轮胎进行检查，观察轮胎是否有鼓包和暗伤，如果有要及时进行更换，以防止突然爆胎，尤其注意检查车前胎的情况，俗话说："气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要的杀手"。
轮胎的气压过低或过高，都会使轮胎在高速行驶中不断地周向性伸缩变形屈绕，产生的高温导致轮胎橡胶老化，抗疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，容易发生爆胎事故，所以经常保持胎压正常稳定是防止爆胎的关键。
2
关注车胎花纹的磨损情况与橡胶的老化情况，如发现花纹磨损已经达到了设计极限，要及时更换轮胎，就算是给车换上高性能的轮胎，平时不注意保养，也会有爆胎或其它的风险，尤其是现在室外温度经常达到40多度的时候，轮胎很有可能受到热胀冷缩的影响而爆胎，因为夏季爆胎而引发的事故相对较多，爆胎的主要原因是轮胎内的空气，很容易受到气温影响而膨胀，所以使用这种普通的空气存在着一些缺陷，所以为了提高性能和稳定性，现在给轮胎充气新兴出了一种新气体那就是：氮气。
摩托车运动协会秘书长介绍：在条件允许的情况下可以为爱车轮胎充氮气，在一定程度上能预防爆胎。
3
氮气，化学式为N2，通常状况下是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。氮气占大气总量的78.08%（体积分数），是空气的主要成份之一。在标准大气压下，氮气冷却至-195.8℃时，变成无色的液体，冷却至-209.8℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质，氮气在很多人的印象中，很可能会是游戏中的氮气加速，或是一种极速冷却剂，但其实氮气的作用是一种丰富的气体，冲到轮胎中同样也能起到提升性能的作用。
4
（1）氮气是惰性气体，在轮胎内的压力及温度变化较少，它不容易受外界因素的影响。
（2）轮胎温度不易升高，减少爆胎危险。
（3）由于胎压稳定，轮胎偏磨损耗受到抑制，方向盘平稳安定。
（4）氮气分子比氧气分子体积大，故泄漏量少，无需频繁充气。
（5）行走时轮胎温度不容易上升，热膨胀小，整体轮胎组比较稳定。
（6）由于胎压稳定，轮胎磨损系数变小，与地面摩擦力减少，延长轮胎使用寿命，降低油耗。
（7）水分子和氧气分子含量较少，所以铝合金全和钢圈不容易生锈·腐蚀。
（8）由于氮气音传导率低，可以减少噪音，减少震动，使行车舒适宁静。
（9）改善轮胎的吸震弹性，加强轮胎在转变、驱动或刹车使时的贴地性能，提高轮胎与地面的附着能力，使驾驶更操控自如。
（10）氮气中没有氧气，不含水、不含油、延缓了胎体橡胶的老化，加强轮胎使用寿命，减少了对轮毂的氧化腐蚀
5
给轮胎充氮气有什么实际好处？
轮胎的温度比加强气的轮胎温度低，并且轮胎温度很稳定，爆胎的可能性大大降低，有条件最好加氮气，氮气比空气有更低的热膨胀性，充了氮气之后，轮胎气压受温度的影响就会小一些，所以理论上说用氮气肯定是比用空气好的，当然如果你的用车环境不是很恶劣，可能感觉不出明显的差异来。
（1）氮分子比氧分子更大，所以让氮气在轮胎内很难通过气孔、气门嘴和一些小缝隙中漏出，从而长时间保证胎压的稳定性。（同状况下，氧气比氮气漏出的速度快三倍）
6
（2）可以延长轮胎的寿命和减少爆胎率，由于氮气的特性，胎压的变化幅度比较小，大大降低轮胎低压磨损，并且氮气中的氧气、硫、油、水和其它杂质含量极低，对轮胎和轮毂的腐蚀性极低，从而延长了轮胎的寿命，和防止轮毂内部生锈。
（3）由于氮气所带来的特性，能很好的稳定胎压跟温度，让轮胎在行驶时变形比较小，降低了滚动阻力，不光可以部分降低油耗，还能提升些许的加速性能，让轮胎的使用寿命更长，同时也会更加耐磨。
7
（4）氮气的安全性：氮气属于惰性气体，干燥洁净，渗透率低，广泛存于空气中。不会因外界的温度变化而热胀冷缩。轮胎充上氮气后，胎压极其稳定，尤其是高速行车时轮胎不断地进行周向性伸缩，变形加大，磨损加剧，产生的高温会对高速行车造成一定的安全隐患。氮气遇热后膨胀系数低，渗透性低，不易漏气，降低了因为压力遇热而增高造成的爆胎机率，增加车辆行驶的安全性。
氮气的缺点：
充氮气可以，但其浓度值尤为关键！只有高浓度的氮气才具备其几乎不含氧成份与水的稳定调节，才会有效减缓行车途中热量的传递！从而大大降低爆胎的可能！安全系数自然得到提升！
8
（1）氮气虽然有着不少优点，但缺点还是存在的，比如国内能给轮胎冲氮气的车行是少之又少的，万一需要打气还要去特定的地点补充氮气，尤其是在摩旅或出游的情况下比较麻烦。而且冲氮气一般还会收取一定的费用，不少人会不愿意花这份钱。
（2）空气中就含有78%的氮气，在给轮胎冲氮气的时候，轮胎内残留的空气也会使氮气变的不纯净，有些朋友会说，可以先将轮胎抽真空，没错，有些车行就是这么干的，但这样干的危害很大，在给轮胎抽真空的时候，轮胎会严重的变形，轮胎内部的钢丝结构会变形或者损坏。
（3）假如说氮气干燥无水，那么干燥空气也能代替它；假如轮胎内表面怕氧化，那么胎面的恶劣环境使得胎面受损更快，再说了，轮胎老化主因是胎面的作用，假如车子长期处于沙石路面的话，轮胎自然会磨损加剧。
9
（4）抽完真空之后，如果是时间比较长的老旧轮胎，严重的还会出现裂纹，况且就算是充氮气，你冲的真是纯净的氮气吗？
温馨提示：虽说现在轮胎里使用普通空气填充是很常见的事情，但新兴的氮气相比普通空气来说确实提升了不少性能和便利性，可由于冲氮气存在一定成本，有冲氮气的设备的车行又比较少，让想体验氮气所带来便利的车友有些难以下手，不过有条件使用氮气的车友不妨体验一下这个神奇气体所带来的便利性。
如今越来越多的摩友都喜欢赶时髦给自己爱摩的轮胎充氮气，尤其是夏天的时候，据说是冲氮气可以防止爆胎，在航空航天、军事和F1赛车上，应用氮气充填轮胎已有20年的历史了，近年，欧盟已要求汽车轮胎必须填充氮气，那么充氮气到底对摩托车轮胎有没有好处呢？
1
"爆胎"是公路交通事故中的头号杀手，尤其是在夏天，据统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。俗话说："气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要的杀手"。夏季应适当地降低轮胎气压，以保持正常水平的胎压，对整个轮胎进行检查，观察轮胎是否有鼓包和暗伤，如果有要及时进行更换，以防止突然爆胎，尤其注意检查车前胎的情况，俗话说："气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要的杀手"。
轮胎的气压过低或过高，都会使轮胎在高速行驶中不断地周向性伸缩变形屈绕，产生的高温导致轮胎橡胶老化，抗疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，容易发生爆胎事故，所以经常保持胎压正常稳定是防止爆胎的关键。
2
关注车胎花纹的磨损情况与橡胶的老化情况，如发现花纹磨损已经达到了设计极限，要及时更换轮胎，就算是给车换上高性能的轮胎，平时不注意保养，也会有爆胎或其它的风险，尤其是现在室外温度经常达到40多度的时候，轮胎很有可能受到热胀冷缩的影响而爆胎，因为夏季爆胎而引发的事故相对较多，爆胎的主要原因是轮胎内的空气，很容易受到气温影响而膨胀，所以使用这种普通的空气存在着一些缺陷，所以为了提高性能和稳定性，现在给轮胎充气新兴出了一种新气体那就是：氮气。
摩托车运动协会秘书长介绍：在条件允许的情况下可以为爱车轮胎充氮气，在一定程度上能预防爆胎。
3
氮气，化学式为N2，通常状况下是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。氮气占大气总量的78.08%（体积分数），是空气的主要成份之一。在标准大气压下，氮气冷却至-195.8℃时，变成无色的液体，冷却至-209.8℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质，氮气在很多人的印象中，很可能会是游戏中的氮气加速，或是一种极速冷却剂，但其实氮气的作用是一种丰富的气体，冲到轮胎中同样也能起到提升性能的作用。
4
（1）氮气是惰性气体，在轮胎内的压力及温度变化较少，它不容易受外界因素的影响。
（2）轮胎温度不易升高，减少爆胎危险。
（3）由于胎压稳定，轮胎偏磨损耗受到抑制，方向盘平稳安定。
（4）氮气分子比氧气分子体积大，故泄漏量少，无需频繁充气。
（5）行走时轮胎温度不容易上升，热膨胀小，整体轮胎组比较稳定。
（6）由于胎压稳定，轮胎磨损系数变小，与地面摩擦力减少，延长轮胎使用寿命，降低油耗。
（7）水分子和氧气分子含量较少，所以铝合金全和钢圈不容易生锈·腐蚀。
（8）由于氮气音传导率低，可以减少噪音，减少震动，使行车舒适宁静。
（9）改善轮胎的吸震弹性，加强轮胎在转变、驱动或刹车使时的贴地性能，提高轮胎与地面的附着能力，使驾驶更操控自如。
（10）氮气中没有氧气，不含水、不含油、延缓了胎体橡胶的老化，加强轮胎使用寿命，减少了对轮毂的氧化腐蚀
5
给轮胎充氮气有什么实际好处？
轮胎的温度比加强气的轮胎温度低，并且轮胎温度很稳定，爆胎的可能性大大降低，有条件最好加氮气，氮气比空气有更低的热膨胀性，充了氮气之后，轮胎气压受温度的影响就会小一些，所以理论上说用氮气肯定是比用空气好的，当然如果你的用车环境不是很恶劣，可能感觉不出明显的差异来。
（1）氮分子比氧分子更大，所以让氮气在轮胎内很难通过气孔、气门嘴和一些小缝隙中漏出，从而长时间保证胎压的稳定性。（同状况下，氧气比氮气漏出的速度快三倍）
6
（2）可以延长轮胎的寿命和减少爆胎率，由于氮气的特性，胎压的变化幅度比较小，大大降低轮胎低压磨损，并且氮气中的氧气、硫、油、水和其它杂质含量极低，对轮胎和轮毂的腐蚀性极低，从而延长了轮胎的寿命，和防止轮毂内部生锈。
（3）由于氮气所带来的特性，能很好的稳定胎压跟温度，让轮胎在行驶时变形比较小，降低了滚动阻力，不光可以部分降低油耗，还能提升些许的加速性能，让轮胎的使用寿命更长，同时也会更加耐磨。
7
（4）氮气的安全性：氮气属于惰性气体，干燥洁净，渗透率低，广泛存于空气中。不会因外界的温度变化而热胀冷缩。轮胎充上氮气后，胎压极其稳定，尤其是高速行车时轮胎不断地进行周向性伸缩，变形加大，磨损加剧，产生的高温会对高速行车造成一定的安全隐患。氮气遇热后膨胀系数低，渗透性低，不易漏气，降低了因为压力遇热而增高造成的爆胎机率，增加车辆行驶的安全性。
氮气的缺点：
充氮气可以，但其浓度值尤为关键！只有高浓度的氮气才具备其几乎不含氧成份与水的稳定调节，才会有效减缓行车途中热量的传递！从而大大降低爆胎的可能！安全系数自然得到提升！
8
（1）氮气虽然有着不少优点，但缺点还是存在的，比如国内能给轮胎冲氮气的车行是少之又少的，万一需要打气还要去特定的地点补充氮气，尤其是在摩旅或出游的情况下比较麻烦。而且冲氮气一般还会收取一定的费用，不少人会不愿意花这份钱。
（2）空气中就含有78%的氮气，在给轮胎冲氮气的时候，轮胎内残留的空气也会使氮气变的不纯净，有些朋友会说，可以先将轮胎抽真空，没错，有些车行就是这么干的，但这样干的危害很大，在给轮胎抽真空的时候，轮胎会严重的变形，轮胎内部的钢丝结构会变形或者损坏。
（3）假如说氮气干燥无水，那么干燥空气也能代替它；假如轮胎内表面怕氧化，那么胎面的恶劣环境使得胎面受损更快，再说了，轮胎老化主因是胎面的作用，假如车子长期处于沙石路面的话，轮胎自然会磨损加剧。
9
（4）抽完真空之后，如果是时间比较长的老旧轮胎，严重的还会出现裂纹，况且就算是充氮气，你冲的真是纯净的氮气吗？
温馨提示：虽说现在轮胎里使用普通空气填充是很常见的事情，但新兴的氮气相比普通空气来说确实提升了不少性能和便利性，可由于冲氮气存在一定成本，有冲氮气的设备的车行又比较少，让想体验氮气所带来便利的车友有些难以下手，不过有条件使用氮气的车友不妨体验一下这个神奇气体所带来的便利性。
