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首先需要说明的是：几乎所有叫得出来名字的轮胎品牌，无论是倍耐力，石桥（普利司通），邓禄普，象牌等等都生产不错的轮胎，每家都生产不同等级，不同用途，不同侧重点的多种轮胎，横向比较品牌没有任何意义，应该进行对比的是不同品牌在同一分类里谁的轮胎拥有更适合你需求的特性。
就运动型摩托车来说，可以选择的轮胎相当多。鳄鱼今天会以倍耐力和石桥为例，聊聊运动型摩托车的轮胎该怎么选。
我不会跟你聊配方，现在几乎所有的运动型摩托车都由两种不同的配方组成，两侧软增加弯道抓地力，中间硬一些耐磨；甚至有些品牌的后胎已经开始用三种配方了，但整体来说，各个品牌在配方上的用心程度差不多，不用额外拿出来说。
倍耐力适合运动型摩托车街道使用的有ROSSO 3代,，Supercorsa SP（大闪电）和Angle GT（其上一代ST叫做天使恶魔胎，GT已经没有天使变恶魔的彩蛋了，叫做恶魔胎）。ROSSO 3和Supercorsa相比更偏向于街道使用，赛道上的表现也不错，杜卡迪959 Panigale就是标配该种轮胎，街道温度上不来的时候抓地力和Supercorsa相差不大，甚至更好，排水比Supercorsa好，寿命长比Supercorsa长。
Supercorsa SP是你能买到的能合法上路的在完美状态下（干地，轮胎达到工作温度）抓地力最好的运动型摩托车轮胎，顶级的运动型摩托车如雅马哈R1M/杜卡迪1299 Panigale标配该轮胎，但这并不意味该轮胎适合所有人：Supercorsa胎温上来的很慢，天冷不好用；轮胎软，磨损快，公路上4000公里左右就是极限了；保存不易，一个冬天不骑容易变形，且价格昂贵。
Angle GT是运动旅行胎，标配在杜卡迪Multistrada 1200上，是旅行胎中最运动的一款。该轮胎适合街道，温度不上来抓地力也不错，排水不错，雨天抓地力也OK。但它没办法跑赛道，它不可能真正热起来，也永远不会拥有Rosso和Supercorsa在完美工作状态下的抓地力。很多S1000RR车主买该轮胎的原因是其寿命超长，一万公里轻轻松松，跑街省心，还可以跑长途。
石桥适合装上街道用运动型摩托车的有Battlax BT-016 PRO，S21，RS10和BT-003。BT-016标配在很多日本运动型摩托车上，比如2011年的川崎ZX-10R和Ninja1000，属于性价比超高的一款街道运动型轮胎，但其最大的优势也就是性价比了，抓地力只能算OK，雨天能力并不强，胎型偏扁，操控不如其它运动胎灵巧，耐磨度还不如ROSSO 3。
S21是石桥的运动旅行胎，和Angle GT对应，特性也几乎相同，该轮胎最突出的优点是其近乎完美的雨天能力，价格应该比Angle GT要便宜一点。
RS10是最新一代的，更偏向于赛道的街道/赛道轮胎，标配在2015款雅马哈R1和2016款川崎ZX-10R上，鳄鱼用完过两套。非常软，非常黏，抓地力处于Rosso和Supercorsa之间，热起来的速度不算快，非常的不耐磨，街道跑都可能严重起皮，寿命很短。该轮胎最大的特点是完美适用于爱装B的骑士，你可以在山路上骑出赛道的磨损效果来，价格和Rosso 3差不多。
BT-003是对应Supercorsa的一款轮胎，几乎就是纯为赛道使用而生了，需要达到完美工作状态才能发挥其实力，石桥甚至在官网注明了建议配合暖胎器使用。
了解不同型号摩托车轮胎的优劣之后，你就可以按照自己的具体情况和需求进行选择了。
另外推荐邓禄普的轮胎Sportmax Qualify 3，鳄鱼很认可的一套全能运动型摩托车轮胎，热得非常快，达到工作温度比Supercorsa快一倍以上；抓地力不错，很多超级原厂组的比赛都指定用该轮胎参赛；胎型较圆，操控轻松灵巧；Q3首次使用了碳纤维科技，加固胎壁，增加车子在弯道的稳定性；寿命也很长，可能比Rosso 3还长一点；价格相当实惠，至少在北美是这样。我妹的GSX-R，我朋友的R1和S1000RR，我以前的一台凯旋Speed Triple都装的这款轮胎。
最后，需要记得的是，即使配了昂贵的轮胎，胎压设定不对，轮胎也不能完美的工作，骑车前检查胎压是每个骑士都应该养成的好习惯。
