移动应用
有车友问“听说碳纤维轮框容易断？”“金属框比较耐操对不对？” 然而，笔者要开门见山地说，这些观念与事实相左。所以今天要以科学的角度来终．结．流．言。
BMW HP4 RACE碳纤维轮框。
由于碳纤维轮框取决于层数与制造工法的不同而产生不同的强度，品质有高有低，因此本文以BMW原厂所生产的碳纤维轮框与金属框做比较。从物理特性的角度来看，跟常见的轮框材质铝合金比起，碳纤维拥有更轻的重量、更高的强度、较差的延展性。参考BMW HP4 RACE于富士赛道的媒体试乘会碳纤维轮框的测试，BMW为了一扫众人对于碳纤维轮框的耐用性的疑云，安排测试人员将配备碳纤维轮框的BMW HP4 RACE直接骑上了落差7公分的石阶，受到猛力冲击的碳纤维轮框依旧完好无损，然而依同样速度与方法来测试小老弟S1000RR所使用的铸造轮框与锻造轮框，结果是双双受损并产生永久形变。可见碳纤维轮框的耐冲击能力是比金属框要来得好的。
BMW HP4 RACE于富士赛道的媒体试乘会。
BMW S1000RR HP4锻造轮框。
同时碳纤维轮框还具有极佳的物理疲劳耐性，依BST碳纤维轮框制造商的数据，其制造的碳纤维轮框成功通过十分严格的测试：
弯曲力矩耐久测试：一百万次@530牛顿米
径向疲劳测试：三百二十万次@6082牛顿米
扭转疲劳测试：一百万次@890牛顿米
冲击测试：337.5公斤，距离150毫米（JWL制）
读者们可能对数据有些陌生，具体一点来解释，对于金属轮框，以上三种疲劳测试，通常不会仅使用一个金属轮框，由于金属疲劳的弱点，测试规范允许重新使用全新的金属轮框来做每一测验，然而，单单一个BST碳纤维轮框就可以通过以上全部的测试，可见碳纤维轮框极低的物理疲劳特性是金属轮框难以比拟的。
知名碳纤维轮框制造商BST。
聪明的读者们看到这就知道今天的流言已经破解，由BMW所制造的碳纤维轮框与金属轮框的比较来看，碳纤维轮框并没有比锻造框或铸造框容易断，这些只是刻板印象。
