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中国台湾的女车手 Vita 李睿纭，参加了七月底的 2018 铃鹿八小时耐力赛的前哨战 — 四小时耐久赛（ 使用 600 cc 级别的赛车），在亚洲最强对手环伺下，靠着共同的努力及队友火力支持下，再加上经验丰富的日本车队 O-tec Racing 台湾的精准判断下，顺利进军决赛并完成这项变化多端的赛事，她成为了这个比赛少数可以获得参赛资格的女车手。
作为日本最具代表性、且拥有相当历史性的铃鹿八耐的前哨战，是近年很多亚洲选手积极想挑战的赛事！而这次参赛的选手是初次完全是由台湾车手所组成，让这次的比赛更显得意义非凡！
令人更惊喜的是透过大内田先生的大力争取下，车队获得日本最大的骑士用品南海部品 NANKAI 的赞助！NANKAI 更邀请 Vita 跟小江选手做为 2018 秋冬季产品的目录主要模特儿！这样的荣誉在八耐、四耐所有车队里，只有两个车队获得同样的待遇，这更是让车队更打了一个强心剂，也因此在比赛期间得到最多资源及照料。
铃鹿四耐是一个在夏日举办的盛会，因为高达摄氏 35 度以上的高温，要持续在这高难度的赛道奔驰，除了考验车手的技巧外，体力的负荷也是很可怕的一个挑战！整个团队的默契也是一大看点之一，需要完美的搭配才可做出好成绩！
赛前在日本车队老板的规划下，在五月时就有以赛代训的方式参加了铃鹿 250 cc 的四小时耐久赛，希望能藉此能快速熟悉赛道、及团队的默契。铃鹿赛道是日本相当有历史的赛道，对选手来说是算是高难度的赛道。250 cc 全程需用保持转速的方式才能做出好成绩，这部份对选手的技巧要求就要有一定的程度了！600 cc 因动力上差异相当的大，所以车队除了在 6-7 月铃鹿的练习外，大内田先生更在 6 月底时特地安排到台湾大鹏湾赛车场做一次移地训练，期间教导许多 600 cc 的操驾技巧让 Vita 跟小江选手得到相当多的帮助。在确认参赛后因语言上的问题也透过随队的山下先生逐渐得到很多的改善。这部份也一直是车队运转很重要的一环！
七月27号，预选资格赛
当天的资格赛前一天因机械上发生一些问题，导致 Vita 无法参加练习就得面对资格赛的一大挑战，资格赛是需要综合两个选手的秒数平均质计算，因这次参赛的各支队伍都来势汹汹，所以赛前是非常的紧张。资格赛共有两节测时（计时练习），Vita 为优先测时，测时完成 Vita 也做出令人感动的个人最佳圈速。小江选手当然也不负期望获得相当好的成绩，顺利获得正赛的参赛资格。资格赛后，Vita 表示车辆调较的非常棒，在正赛应该可以再将秒数推进！但面对当地将受到12号台风的侵袭的比赛日，各种严峻的挑战也将出现。
七月28号，正式比赛
因受12号台风的外流云系影响，在起跑前突然的下起大雨来。在车队领队（三好菜摘/日本 250 目前成绩最好的女性车手）的指示下迅速的更换雨胎上场！小江选手再一开赛就以相当好的起跑迅速的超前 15 个排位来到了第 47 位，在雨战 1 小时 15 分后换上 Vita 选手上场，Vita 在雨战中丝毫不却怯，跟众多车手在场上竞争更将排位再往上推。就在赛事进行将近一半时，雨势也越来越小的情况下，车队凭借专业的秒数判断随即在换车手时、也换上干地胎来取得更快的秒数。正因为策略使用得当，让车手排位能够再往前推进。最终以总成绩第 44 位、分组第 23 位完成了这历史性的比赛。 赛事的这个结果，得益于迅速的换胎策略。
今年多了很多东南亚的车队来参加四耐的比赛。正赛举办当时又遭遇台风来搅局，气侯不安定的因素使整个比赛更显的艰困！但是在艰难辛苦的比赛后、我们尝到完赛的甜美果实！
日本铃鹿八耐的目前已经是 FIM EWC 世界耐力锦标赛的其中一个分站，赛事单位 Euro Sport 未来将主办更多分站的比赛（明年十二月增加了马来西亚雪邦站），预计将来国际上将会有更多的好手参加，赛事的精彩度、可观性将更进一步。
这是亚洲地区少数女车手能成功冲击高强度挑战性比赛的一次尝试，Vita 选手也希望，能把在这次比赛中的经验和心得一一地分享予大家，以期与所有想挑战国际赛事的车手作更多的沟通、交流。
