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策划/爱摩托网站 文、试车/小丙 摄影/蒋劲、小丙 协力模特/Lydia
要说Mini Bike之前, 不得不说说本田所推出的几部经典车款，本田在1963年推出的Monkey，可算是Mini Bile的鼻祖, 当时主推Mini Bike的轻便与趣味性，就算经过半个世纪的时间，这种小型的挂档车对现代人的魅力依旧，随后本田推出的Ape 100依然大受欢迎, 同时也促使本田在2013年在东南亚推出MSX125。
而国内目前的MiniBike市场, 除了仿制的Monkey猴子之外, 最具代表性的就是类Ape100复古外观的春风狒狒以及力帆小鬼2。 而2014年, 望江天地游侠则按MSX125的外型, 开发了天地游侠大公仔, 这也使得小径档车的市场竞争更加白热化。我们更是常常在网络上看到网民不断问着市面上那么多款迷你小车, 到底哪辆比较好？为了解决车友的迷思，爱摩托网站一次集结国内市场三部热门的Mini Bike，解决迷你车款爱好者心中所有购车问号，并精准找到最适合自己的爱车。
评分标准
配置(占总分30%)
细项
整体配置 40%
发动机表现40%
灯光照度20%
这部分主要比较各车辆的实用表现。
整体配备部分包括车辆仪表、制动系统做工与细节给出评分。
发动机科技部分，编辑部采访各车厂相关人员并取得企业发布的发动机资料，分析其整体科技，其中也包括发动机对震动控制的表现，震动越低，给油后转速响应越快的发动机在此部分得分较高。
灯光比较我们则在相机的统一设定条件下, 比较各车灯具夜间的光型与照度,光型集中且亮度高者分数较高。
动力(占总分30%)
细项
低速加速40%
中段加速30%
极速表现30%
动力表现绝对是各车款的评比重点，想要拥有畅快的骑乘感受，敏锐动力绝对不可或缺，因此在整体五大项评分中，占了30﹪的比重。这部分的测试又细分为三个小项，分别为低中高速表现, 其中中段加速与极速表现虽重要，但比重仍不敌低速加速表现，主要是迷你小车的使用取向，绝大部分都以市区行驶为主，故0-50km/h起步加速表现分占最高比重。这部分我们以D-Box专业测试仪器进行实际路测，测试车手则统一由专业车手上场测试，性能好坏一目了然。
操控(占总分20%)
细项
市区轻快性 40%
剎车表现 30%
高速弯 30%
既然是以轻巧灵活易操作为取向的车款，操控当然也成为胜负的一大关键，所以与动力同样占了五大项评分中的30﹪。操控评比由爱摩托试车组测试，同场体验，分别对各车的表现给出评分，一般车主较容易接触的市区骑乘，因为大部分使用者常接触的部分，因此比重分占此项目的40﹪，剎车力道以及高速弯表现则各占30%。
价格 (占总分10%)
车辆的售价也是影响评比结果的要素之一, 但由于MiniBike这类玩乐型的车款,车主对个性化以及性能的要求通常远胜于对售价的敏感度,因此售价的评分比重仅占总分的10%。
舒适度(占总分10%)
细项
市区骑乘舒适度40%
山道骑乘舒适度30%
长途骑乘舒适度30%
舒适度较差的车款，短时间骑乘还受得了，但长途骑乘肯定全身酸痛，对追求灵活轻巧玩乐性的迷你小车而言，舒适度相对较不重要，更重要的应该着墨于骑姿与身体灵活性，因此这部分仅占总积分的10﹪。骑乘同样由爱摩托试车组实际体验，检视悬挂舒适性，脚部置放空间以及座垫舒适性等。
三车配置比较
天地游侠大公仔
整体配置 9
发动机表现 7
灯光照度 6
天地游侠的这部大公仔, 外观就像本田在东南亚发表的Mini档车MSX125，跟国产的春风狒狒以及力帆小鬼2外型风格明显不同，大公仔的造型给人较强烈的动感，一眼就看出属于运动车款独特的调性，十分对新一代年轻骑士的胃口。
大公仔配置了一颗排量为149ml的四行程单缸发动机, 汽缸缸径为62mm、曲轴行程为49.5mm，压缩比为9.3：1，最大功率为9.8kW/7000rpm，最高扭力为11.4N•m /6000rpm, 也是本次测评的三部车中排量最大且功率最高的车款。
大公仔采用与MSX125外观几乎一模一样的全液晶显示仪表板，仪表左侧为油量表、右下角为时钟、中间大大的数字是时速表、由左下到右上有十格转速显示（对应到10000转、1000转又细分成五格，每一格转速显示为200转），右边中间为里程表（里程可切换），仪表的功能性也是三车种最好的。让人讶异的是，仪表盘还可调出7种颜色。与泰国的MSX125最大不同是, 大公仔采用立式发动机(MSX为卧式发动机), 改装空间较大。变速箱则采用国际5档的设置(MSX为4档), 从某些角度来看, 大公仔有着比MSX更大的改装空间以及可玩性。
大公仔是三车中唯一配置有鱼眼灯具的车款, 且不论是否有较为突出的照明表现, 但至少在外观上显得更有科技感。
几乎是按照MSX125 1:1制作的仪表, 还可变换7种颜色，功能性很强大。
左控制总成分别控制阻风门开关, 远近灯, 超车灯,方向灯以及喇叭
右控制总成则为引擎开关, 大灯, 以及电启动钮
钥匙孔的位置与MSX125稍有不同, 附带一提,大公仔的车头锁是整合在此处的。
油箱容量为5.5升, 以150ml排量的发动机来说, 5.5升的油箱显得略小。
天地游侠 大公仔
发动机型式 风冷/单缸/OHC
排气量 149ml
缸径×行程 62mmX49.5mm
压缩比 9.3:1
最大功率 9.8kW/8500rpm
最大扭矩 11.4N•m /6000rpm
供油系统 化油器
传动方式 湿式多片离合器/国际5挡
长×宽×高 1700×750×1040(mm)
座高 754 mm
轴距 1215 mm
悬挂系统 前 32mm倒立式前叉
后 中置单枪减震器
制动系统 前 碟刹单向双活塞卡钳
后 碟刹单向单活塞卡钳
轮胎规格 前120/70-12
后：130/70-12
油箱容积 5.5L
整备重量（kg） 108
参考售价: 7280元
春风 狒狒
整体配置 8
发动机表现 9
灯光照度 7
狒狒125出道应该是国内MINI车最早的，但春风作为国内MINI车的率先厂家，无论从整体配置到外型设计，都显示出外型的精致度。可爱的小车，配备了轻合金轮圈、12吋车胎、以及线条俐落的6.5升油箱，也像Honda Ape100一样使用了在高性能车款上才会配置的中置多连杆单枪减震，并具有预载可微调功能。最令人感到惊艳的部分是过去较无特色的机械式仪表，在新款中改为了电子液晶仪表，这也确定了其定位为高质感小车的取向。
前方剎车系统采用单碟盘单向双活塞卡钳、后剎则与Honda Ape一样采用鼓剎的配置，后方减震亦进化为较易操控的中置单减震更是展现出车厂十足的诚意，美中不足的是电子仪表虽然比传统仪表增加了挡位显示的功能，但却缺乏了一般电子仪表会设置的时间显示及多组里程的机能。
在电子仪表前方，是个性十足的复古式大灯，灯泡采用替换便利性十足的35W规格，除了提供十足的亮度之外，其供电方式未来改装HID的选择也更加宽广。
新款狒狒的轴距为1200mm，较一般125ml挡车缩短了100~150mm，短轴距带来的灵活性第一次跨上狒狒就可马上得知，整体骑姿提供相当宽裕的舒适性；再加上轮胎配置为12吋的宽胎以增加操控稳定性，更能提供出比一般125cc挡车更为舒适的骑乘机能。
此外，而从车身中心往后延身高俏的车尾设计，让狒狒车身的设计更是不同于一般的挡车，使其成为新潮前卫的最佳代表作品。实际骑乘新款狒狒，首先感受到的当然是车体规格，第一感受就是这台车重量较轻，舒适不错。骑乘时不会有任何紧张不适的感觉，无论是手部、臀部与脚部的相关位置都设计的相当良好，骑乘者身体能够轻松的操控各部位，而仅710mm的座高就是连女性骑士也能轻松操作。
狒狒的大灯采用个性十足的复古性大灯
狒狒仪表是三车中质感最好最精致的
在外部环境光源过强的情况下(如中午烈日时), 这组仪表的可视性会稍微打点折扣。
左方总成的配置与大公仔相同, 一样有远近灯, 超车灯,方向灯以及喇叭等开关
右方总成的配置与质感也和大公仔差不多。
狒狒的钥匙启动处并未整合车头锁(车头锁位于右下方), 使用的便利性稍微不足。
油箱容量为6.5L, 与一般125ml的踏板车油箱大小差不多, 也是三车中最大的油箱, 提供长途行驶较好的便利性。
2014 春风 狒狒125
发动机型式 风冷/单缸/OHC
排气量 125ml
缸径×行程 57×48.8（mm）
压缩比 9.0:1
最大功率 7kW/8500rpm
最大扭矩 8.3N•m /7000rpm
供油系统 化油器
传动方式 湿式多片离合器/国际6挡
长×宽×高 1730×780×1000(mm)
座高 710 mm
轴距 1200 mm
悬挂系统 前 32mm正立式前叉
后 中置单枪减震器
制动系统 前 单向双活塞卡钳
后 鼓式刹车
轮胎规格 前120/70-12
后：120/70-12
油箱容积 6.5L
整备重量（kg） 110
参考售价: 8580元
力帆小鬼2
整体配置 7
发动机表现 8
灯光照度 9
力帆推出的第一代小鬼2，以小尺码的车身和94kg的超轻车重，成为都市玩乐用车的新选择，但第一代的小鬼2仅配置脚启动,并无电启动，对一些刚入门的车主来说, 难免觉得有些麻烦。而此次试车组测评的版本, 是配置电启动的新款小鬼2, 新款的使用便利性显然比旧款更好一些。
小鬼2搭载一颗具有4档变速箱的发动机, 变速方式也与测评中其他两车的国际档略有不同, 狒狒的换档方式为1->N->2->3->4->5->6,小鬼2则为4<-3<-2<-1<-N，而两种换档方式虽不太相同, 但在小排量的车款中也很难说哪一种方式更好一些, 这还得看骑士的使用习惯。
MiniBike的优势就是初入门者容易使用,就这方面来说, 小鬼2在这三车中不仅有着最轻的车重, 也有最短的车身, 也就是说, 在这三部车中, 小鬼2应该是最容易上手的一部车。
与其他两车相比, 小鬼2有着较低的售价, 也因此在细部零件的配置也显得阳春一点, (比如说仪表和左右控制总成的配件) 但整车设计简洁时尚，纵观全车配置，他有着三车中照度最好大灯，转向灯和刹车灯也采用了当下比较流行的高亮度LED灯，不仅时尚而且耐用。动力系统采用立缸100ml排量的发动机，而不是大多数100ml车款采用功率较小，制造成本较低的卧缸发动机，制动系统也在前后都使用了碟剎系统，虽然排量和功率是三车中最低的, 但100ml的发动机则先天有省油的优势，而且110cc的动力，相比较之下竞然没有太明显的差距。
小鬼2看似不起眼的灯具, 但不管光型或照度, 都是三车中最好的！
小鬼2的仪表配置明显阳春, 仅有时速及里程两个资讯, 一般常用的转速与油料皆无法显示。
与其他两车相比, 控制总成的质感略逊一筹. 少了超车灯开关.
右方则配置了引擎开关, 电启动开关与大灯开关.
小鬼2的油箱与大公仔同为5.5升, 这对100ml排量的车款来说, 算是比较合理的配置。
力帆 小鬼2 LF-100-C
发动机型式 风冷/单缸/OHC
排气量 99.3ml
缸径×行程 53mmX45mm
压缩比 9.5:1
最大功率 5.8kW/7500rpm
最大扭矩 7.5N•m /6000rpm
供油系统 化油器
传动方式 湿式多片离合器/ 4挡
长×宽×高 1690×770×980(mm)
座高 730 mm
轴距 1200 mm
悬挂系统 前 31mm正立式前叉
后 中置单枪减震器
制动系统 前 单向双活塞卡钳
后 碟刹单向单活塞卡钳
轮胎规格 前120/80-12
后：120/80-12
油箱容积 5.5L
整备重量（kg） 94
参考售价: 6800元
三车灯光照度及光型比较
大公仔近灯
大公仔远灯
狒狒近灯
狒狒远灯
小鬼2近灯
小鬼2远灯
灯光测试试车组采用,ISO3200,快门 1/20, 光圈 F/4的统一拍摄条件来比较, 由肉眼即可看出三车的灯光无论光型或是照度都有显着的差异, 其中以小鬼2配置的灯具表现最佳, 由图片可明显看出, 无论是亮度或是光型的集中度, 力帆小鬼2照度显然比其他两车更亮且更集中, 而大公仔虽然配置了鱼眼灯具,但实际照明的效果却不如预期,因此在灯光测评这部分, 试车组给了"小鬼2" 9分的高分, 狒狒拿下7分, 大公仔则以6分居末。
三车动力比较
天地游侠大公仔
低速加速9
中段加速 9
极速表现8
动力亮点
排量 149ml
最大功率 9.8kW/8500rpm
最大扭矩 11.4N•m /6000rpm
整备重量（kg） 108
五档变速箱
D-box加速实测
天地游侠 大公仔
极速97.7km/
0-40km/h 2.7秒
0-60km/h 5.6秒
0-80km/h 11.3秒
0-90km/h 17.1秒
春风 狒狒
低速加速8
中段加速8
极速表现9
动力亮点
排量 125ml
最大功率 7kW/8500rpm
最大扭矩 8.3N•m /7000rpm
整备重量（kg） 110
六档变速箱
D-box加速实测
春风 狒狒
极速98.5km/
0-40km/h 3.1秒
0-60km/h 6.8秒
0-80km/h 12.7秒
0-90km/h 18.6秒
力帆小鬼2
低速加速8
中段加速7
极速表现9
动力亮点
排量 99.3ml
最大功率 5.8kW/7500rpm
最大扭矩 7.5N•m /6000rpm
整备重量（kg） 94
四档变速箱
D-box加速实测
力帆 小鬼2
极速98.1km/
0-40km/h 3.1秒
0-60km/h 6.4秒
0-80km/h 13.1秒
0-90km/h 20.8秒
大公仔以排量优势, 测得了三车中最佳的全段加速, 0-90km/h加速仅需17.1秒, 这甚至比力帆小鬼2当家快了3秒有余。虽说取得了三车中最佳的加速成绩, 但是试车组认为, 若按厂方给出最大功率9.8kW的数据来看的话, 大公仔的实测成绩其实不算太好, 以过去实测车辆加速的经验来看, 我们测试出的这笔成绩, 比较像功率8kW左右的档车所测出的成绩, 也就是说, 要不就是原厂9.8kW的这个数据有误差, 要不就是我们的测试车并未发挥出9.8kW该有的性能。
新款狒狒配置的发动机有7kW功率，单就功率来看, 这在目前国产125m挡车中虽然只是一般水准，但新狒狒在配置六挡变速箱后，整体加速衔接变得更绵密, 且这颗发动机的震动也非常小。
在0-90km/h加速的部分，实测以18.6sec达成，这与目前一般市售档车的表现在伯仲之间, 也就是说, 虽然7kW的功率并不算大, 但实际跑起来, 加速效果在125ml等级中还是非常不错的。整体来看狒狒靠着靠着六挡设定的优势，在各档间能够将动力流失减至最低，使起步表现优异，面对较长距离的加速时，也能以优异的齿比设定来达成较佳的加速感。
小鬼2最大的短版就是它使用四档变速箱, 四档变速箱虽然在市区骑乘时可以部分免除需要频频换档的困扰, 但加速测试时由于个档位间的转速落差较大, 也较难使每档都维持在发动机的最佳转速区域中。 但是凭藉其车体较轻的优势, 0-60km/h之前也能比狒狒少换一个档位（换一个档位大约会损失0.2秒）, 也因为如此, 我们可以看出, 在中低速加速时, 小鬼2面对狒狒是几乎没有劣势的, 但在70km/h之后, 就能发现发动机排量较小, 以及三档与四档间转速落差较大的劣势了。由于发动机功率的先天差异再加上转速落差较大, 70km/h之后的加速, 小鬼2会是三车中加速最慢的。
三车分别配置了排量约150ml、125ml以及100ml的发动机, 最大功率也不同, 厂方给出的功率数据分别为9.8kW、7.0kW以及5.8kW。在加速实测的部分可看出, 由于大公仔的发动机功率较大, 0-90km/h全段加速成绩都比其它两车来得快些, 取得这样的结果也并不令人感到意外, 因此在低速与中段加速部分, 大公仔拿到9分的高分。但从三车的极速结果分别为大公仔97.7km/h, 狒狒98.5km/h, 小鬼298.1km/h来看，三车极速差异仅在1%左右, 但考量到三车的排量差异，我们认为, 狒狒与小鬼当家以排量较低的发动机, 却能发挥出水平以上的极速表现, 在传动调教上确实有其独到之处。所以，我们给出了狒狒和小鬼2同样9分的评价。
另外, 试车组认为, 以大公仔以150ml排量的发动机仅测得97.7km/h的极速, 若于其它同排量的档车相比, 大公仔极速表现其实并不算好(大部分的150ml档车以D-box测试极速应该都能取得破百的数据)，若将齿轮比再进行调整的话, 这车应该要能做出更好的速度才对。
