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德国老牌电单车Horex阔别五十年，回归的第一炮绝对先声夺人！因为他们在电单车上采用从未使用过的VR6汽缸引擎：六个汽缸以15度夹角 ，交错式尽量靠近在一条直线紧凑排列，让V6宽度和直四差不多，长度却远远短过正常V6引擎！所以HorexVR6虽然拥有六个汽缸，但汽缸顶部的宽度只有17吋，不会超出油缸阔度！
Horex新车的排气量达到1200cc，Horex VR6的外表似YamahaMT-01般魁梧雄壮，Horex VR6配上机械增压，马力输出达到198bhp，扭力达到15.21kg-m！整套马力装置以皮带传动，作为车迷当看到世上即将出现如此新车时，简直是未出发，先兴奋！
Horex SB35大受市场欢迎，热卖至1953年共累售18,600台。其后Horex陆续推出多款排气量更大的车款，包括500cc马力有30匹的OHC直二引擎Imperator等等。不过Horex后期被Daimler-Benz接管后，便停止生产电单车。
一提起VR6引擎，大家都马上会想起VW汽车引以为荣的VR6机器。不过Horex声称VW只是他们的技术伙伴，VW的VR6机器和Horex的VR6机器完全不同，Horex并会为他们电单车专用的VR6引擎，进行版权注册。VR是由Vee和Reihenmotor两字组成。Vee代表汽缸以V型配置，而Reihenmotor德文意思是直列引擎。VR引擎因为夹角小，令V6原本应该分离的两个汽缸盖可以被整合在一起，机械结构得以大幅简化，具有并列式引擎的优点，所以这款以交错式靠近一条直线排列的V型引擎，会被称为VR引擎。
虽然大家的汽缸布局原理一样，都是采用TOHC(三条凸轮轴)和15度夹角，但两者引擎阀门数目不同。VW是四气阀设计，Horex只是3气阀。Horex汽缸布置是TOHC设定，三条凸轮轴平排在盘顶内。中央的凸轮轴会同时负责控制前排缸缸的生气阀门和后排气缸的死气阀门。
Horex VR6除了动力心脏吓人一跳之外，其他配套也相当精美。前叉直径达到50mm，制动系统是双碟径向式卡钳 。Supercharge增压器位于引擎左方，同步为六个汽缸供应鲜风。
电单车用上六汽缸引擎，最常见是采有水平对向布局的Honda GoldWing / VALKYRIE Rune。以前有直六引擎的CBX，近年Suzuki和BMW也展出过直六引擎的概念作品。
无论采用那一种汽缸布局，引擎的呎吋也是庞然一团地伸出车架之外。但采用VR6布局的Horex全新作品，引擎仍然妥贴饱满地塞在车架内，高下立判。
老品牌 - 小历史 (1923-1960) Horex在1923年由经营玻璃制品的Homburg和Rex两人合力创办，所以车厂品牌Horex便是集合两人名字而成。两人初期和另一间名为Columbus的车厂合力制作四冲程电单车，其后两间车厂在1925年合并，发展出多款排气量由250-600cc的单缸电单车。在1933年Horex更加推出并列双汽缸型号，OHC单凸轮轴都是链条带动，分别是600cc的S6和800cc的S8。可惜第二次世界大战爆发后，Horex的电单车生产被战火暂停。一直等到1948年，Horex才再度推出350cc单汽缸 SB35 Regina。
直到2007年，由一直研究智能驾驶和创新贵价市场的Compact-BikeEntwicklungs GmbH公司，磋商购入Horex的商标和品牌版权，经过一轮讨价还价后，Compact-Bike的创办人Neese和Fischer终于在2009年成功买下Horex。
虽然VR6的引擎特性不及直六引擎般线性细滑，但VR6体积细小，重心比直六引擎更集中。对电单车来说，应用VR6机器的意义相当重大。如果Horex VR6机器能够像VW汽车的VR6引擎一样可靠稳定的话，相信会终止其他车厂再开发直六机器的意欲。Horex VR6的售价预计是两万欧元。如果计算运费、入口登记税和多重转手的贸易利润后，香港售价恐怕最少要三十五万。不过首批新车只会在今年十一月Intermot车展亮相后，再在2011年先供应德国、奥地利和瑞士。欧洲其他国家都要迟一步先派到货。有关Horex VR6新车的进一步细节，请密切留意我们的跟进报导。
