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我们来看发烧版高配车型，不得不说MJ 917的外观设计非常霸气，肌肉感十足的车身线条，配合V型双缸发动机的特有造型，营造出一种完美的“肌肉硬汉”形象。同时，整体车身配件之间装配非常紧凑，不像很多中小排量巡航车那样让人感觉空，MJ 917从外观视觉上就在告诉你它是一台大排量猛兽。
后尾灯部分同样是LED光源，尾灯与车身尾部融合在一起，同时内部造型也非常有标志性，日常红色行车灯亮起时视觉感非常好。
全彩液晶仪表为MJ 917提升了一丝科技感，仪表内显示的各项行车数据清晰可见，并且在阳光下的可视程度也比较不错。另外，厂家为了仪表更好的防水效果，还给仪表设计了一个橡胶保护套。
巡航车什么最重要？那一定是舒适的骑行姿态！MJ 917原厂配备了一个加高的变径车把，这样可以使得骑行姿态变得更加直立，给腰部一个舒适的体验。
除此以外，MJ 917的坐垫更是像沙发一样舒适，并且还配有前后坐垫加热功能，这算是摩托车中的头等舱了吧！下潜式坐垫设计，也让副驾驶座位的前端可以给主驾驶一个简单的腰撑。
宽大的前置脚踏板，上边配有橡胶防滑垫，脚放上去感觉很舒适，挂档杆和刹车杆的个人感觉也比较合适，还是可以轻松操作的，当然如果感觉高，也可以后期调试到适合你的位置。
巡航车除了标志性的V型发动机以外，霸气外露的排气管也是必不可少的。MJ 917采用单边双出的排气管设计，磨砂黑色与金属钛色搭配，低调中也透露着一丝质感。
外观咱们大致聊完了，接下来咱们一起来看看MJ 917的性能配置。首先不得不说的就是作为国产大排巡航车的核心动力，MJ 917搭载一台水冷V型双缸八气门异步发动机，最大功率42Kw/7000rpm，最大扭矩63N·m/5500rpm，采用德尔福电喷系统。
在实际的骑行中，MJ 917的这台发动机动力可以说调教的非常“舒服”，在转速在3000rpm左右时动力开始往上涌，在5500rpm时爆发而出，可以说完美展现出了V型双缸发动机低转速，高扭矩爆发的特性。并且配合高效的皮带传动，让动力输出变得更加顺畅，每当你狠拧下油门时，就会给你一个强劲的推背感，而你轻轻拧动油门时，平顺的动力又不会让你太紧张。
作为V型双缸另一大特性，澎湃声浪一定是必不可少的。MJ 917的声浪调教也是非常用心，从着车到转速攀升，略带一些金属质感且富有节奏的高亢声浪就随之而来，瞬间提升你骑行的激情。
车架悬挂方面，MJ 917采用前倒置43mm、行程100mm、全功能可调节减震器，后减震器则选用双弹簧油压阻尼弹簧可调配置。
我也试了一下MJ 917在稍运动一些大角度过弯时，整体减震器的支撑性也是足够的，并不会是减震软塌塌的感觉，总体而言就是介于运动车型和巡航车型之间这样一个减震器调效。这样虽然会牺牲一些舒适性，但增添的运动性会让骑行变得更有乐趣一些。
制动性方面，MJ 917配备了前双320mm浮动刹车盘、后300mm单盘，并且使用了日系车常用的NISSIN（日清）品牌前对向四活塞后单活塞卡钳，同时配备了双通道ABS防抱死系统。
最后咱们来总结一下，MJ 917作为头号国货确实让我们看到了国产厂家自主设计创新的突破，没有选择“抄袭”，同时还设计出不亚于进口品牌的国产巡航车型，这点我很欣慰！并且，这次除了排量大吸引人以外，摩疆在配置上也是给足诚意，再配合标准版4.98万元、发烧版5.28万元的售价，相信一定会在国内大排量巡航车市场打下自己的一片疆土。
