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入手小忍快一年半了，小弟是这部车的第二任车主，接手后行驶里程也跑了18000公里左右。
每天通勤下来的平均花费、车子性能、骑乘感，平常这台车的用途就是拿来上课通勤用（一天来回约60km），以及假日手痒小热血跑山。如果通勤加上假日乱跑的话一个月下来大约1300~1500KM。
小忍者这台车属于高转速引擎，最大马力涌现11,000rpm红线区转数13,000~15,000rpm市区通勤的话遇到塞车低转速时非常难骑，低转无力，天气热的话甚至飙水温，风扇开启后保证满头大汗，所以平常通勤路线都是选择直线多、红绿灯少，不塞车的路线为主。
到了高转数9000转以上时整台车会变的很狂暴，动力不断涌现，要速度的话也是有的......对我这个档车新手而言33P马力算是非常够用。
一般骑乘时换档完全看心情，听到引擎声稍微开始慢慢变大，大约6000转就升档了，不会刻意拉到万转，巡航状态下时速100~110KM骑乘时车子非常平稳六档定速100巡航也非常舒适没什么震动，噪音。避震器不会让你有太多不安定的感觉。
小忍的动力方面在市区瞬间超车可以说是非常轻松，转数不要过低连退档都不用补油就过去了。
原厂卡钳的力道出乎意料的强，在跑山道时搭配档刹算是够用的，不过等碟盘磨耗差不多时有考虑顺便一起升级卡钳。
基本上来说只要不摔、不撞，正常保养下来都不会花什么大钱，但好死不死有一天下课回家，当时路况太暗加上地上有沙子，过弯时大灯照到沙子后车身已经来不及回正，就这样滑出去，不过还好时速不快车子没什么事。只伤到了防摔球、排气管护盖跟为了救车的右手...
车子花费问题，有很多人对进口车的迷思就是保养方面很麻烦、很贵、不好养，但其实这种小排量车还是比较省钱的。平常顾好胎压、检查链条状况、刹车皮、勤换油。
目前下来较高的花费如果不列入改装，就只有轮胎比较贵小弟机油则是3000公里更换一次，3罐可换两次+一次机油滤心。除了车行的保养纪录外，自己也会做保养纪录不然钱真的都不知道花到哪。
经历18,000公里的骑乘感想，小忍者真的是一部好车，对挂档不熟悉的新手来说非常好上手。市区两地通勤马力够大，骑乘不会累。引擎声非常的顺没有太多噪音，这点是我最喜欢的。
但对我来说以后不换车是不可能的事情，因为我还是想追求公升级四缸的迷人声浪。
最后附张帅气的车照。
